南京市鼓樓區2018年航運服務業營業收入全年預計同比增長15%以上，航運服務業稅收預計同比增長12%以上，建設中的長江航運物流集聚區開始顯現集聚效應，都市城區的“新航海時代”正在到來。

600多年前，鄭和從南京下關啟航，通過海洋走向世界。如今，隨著長江12.5米深水航道的建成，南京港成為中國最深入內陸的深水海港，成為長江流域江海聯運的主樞紐。鼓樓區濱江一帶素有“百年商埠”之稱，如今航運企業云集，這里正在打造長江航運物流樞紐的“最強大腦”，曾經的古都老城區跳出城區空間的限制，張開雙臂和世界相連相通。

船行水上，稅收經濟效應產生在岸上。在長江國際航運物流服務集聚區里，有的企業一兩間辦公室，就能有數千萬元營業收入。在鼓樓區鄭和北路一側，總建筑面積29萬平方米的4幢5A甲級寫字樓拔地而起。其中1號樓13、14層是中集凱通物流發展有限公司的總部。該公司成立國際班列合資平臺公司，是南京—莫斯科中歐班列的唯一實際運營主體。去年上半年，公司開行進出境班列53列，完成集裝箱運量5315標箱，實現中歐班列東、中、西3條通道全覆蓋。中集凱通物流發展有限公司副總經理劉羽說，2017年公司實現營業收入約22億元，2018年整體營收還將有一定增長。隨著入駐公司越來越多，這里將產生更強的集聚效應。

目前，鼓樓濱江一帶共引入航運管理機構及企業40家，其中一期4棟樓宇入駐率超八成。這里面，既有中集凱通這樣的國內港航企業領軍者，也有德國普及國際貨運代理等世界500強公司的分支機構，還有省港口集團、省港口信息公司、長江匯等業內知名企業。去年9月，南京長江船服電子商務科技有限公司入駐鼓樓濱江地區。該公司副總王康明介紹，公司為長江上12萬艘船、200萬航運人量身定制“長江匯”APP，已有7萬艘船只注冊。

“航運物流業是單位產值很高的產業，我們正吸引航運物流企業總部入駐。”下關濱江商務區管委會相關負責人介紹，南京長江國際航運物流服務集聚區核心區，總建筑面積65萬平方米，總投資86億元。已交付的航運中心一期項目，去年底入駐企業累計產生稅收2億元，今年底4幢寫字樓均可成為億元樓宇。一路之隔，正在建設的兩幢百米高樓二期項目，是省港口集團、南京港集團的總部大樓。三期為長江廣場項目。位于公共路與建寧路之間，緊鄰江邊路，由一幢150米高層寫字樓和一幢250米超高層寫字樓構成。

放眼長江流域，多個城市提出打造航運物流中心。相比于上游城市松散型的航運產業布局，南京明確劃出航運物流產業集聚區。“航運物流的發展離不開金融、科技等現代服務業，主城區比港區更具備發展航運物流服務業的優勢。”下關濱江商務區管委會相關負責人介紹，鼓樓先后引進全省唯一的航運交易中心，以及南京海事局、船交所等12家航運管理服務機構，同時引入南京銀行、建設銀行等金融配套機構。

南京大力發展樞紐經濟，長江國際航運物流服務集聚區是海港樞紐經濟區“一帶二核三區”布局中的重要一環，主要由航運管理機構功能區、航運物流總部功能區、航運商務配套功能區、航運物流研發功能區、鐵北物流交易功能區等五大片區構成。

在長江經濟帶、“一帶一路”等帶來的戰略機遇面前，南京港口地位的提升必將改變南京的經濟版圖。以航運物流服務業為龍頭、航運總部集聚、政府服務集中、配套服務齊全、航運研發匯聚，形成“企業成群、產業成鏈、要素成市”的航運產業集聚效應，這是鼓樓區“新航海時代”的新追求。