昨日，福州市發改委召開新聞發布會，公布我市軌道交通線網規劃情況。記者從會上獲悉，市發改委正在進行第三輪線網規劃，規劃設計地鐵線路13條以及9條中低運量線路，總里程達到577.8公里，將形成“一環兩聯八射”的網絡結構。

市發改委相關負責人介紹，我市自2002年開始規劃建設城市軌道交通，軌道交通線網規劃已經過多次修編。第一輪線網規劃于2007年9月由市政府批復，第二輪線網規劃于2013年9月由市政府批復。2017年，我市啟動了第三輪線網規劃編制工作，共規劃地鐵線路13條416.6公里，組團內中低運量線路9條161.2公里，總里程將達到577.8公里，形成“一環兩聯八射”的網絡結構。目前，第三輪線網規劃已上報省住建廳審查。由于第三期建設規劃報批條件尚未成熟，省住建廳先期審查通過我市第二輪線網規劃調整方案，并獲市政府批復。

據悉，本次批復的線網規劃調整方案是在第二輪線網規劃基礎上，將2號線終點站由鼓山延伸至馬尾港，對原6號線萬壽站至長樂機場站調整為萬壽站至國際學校站，并對其他部分線路方案予以優化。

目前，我市軌道交通建設規劃已獲國家發改委批復的有兩期，分別于2009年和2015年獲批。兩期規劃批復了地鐵1號線、2號線、4號線一期工程、5號線一期工程和6號線，總里程145公里。目前，1號線一期已經通車，2、4、5、6號線正在建設，建成后將形成1、2號線為南北向和東西向“十”字形主骨架，4、5號線組合環，6號線向長樂放射的有環放射網。今年，我市啟動第三輪建設規劃研究的同時積極開展第二期建設規劃中期調整報批工作，將2號線馬尾延伸段與6號線東調段納入第二輪建設規劃調整開展報批。目前，建設規劃調整方案已通過省發改委組織的專家預審，規劃環評已通過生態環境部的專家評審。