記者昨日從市規劃局了解到，備受社會各界關注的《淮安市城市軌道交通線網規劃》已于日前獲市政府批復，將正式公布。根據該規劃，淮安將規劃建設由5條城市軌道交通線路和2條市域軌道交通線路構成的城市軌道交通線網，線網總規模達255公里，建成后可實現組團之間最快20分鐘內通達。

●淮安具備建設城市軌道交通條件

國內外許多大城市的發展經驗表明，當城市超過一定規模后，僅僅依靠快速公交、常規公交、機動車、非機動車等常規的交通方式，將無法滿足城市內部龐大的客運需求，必須發展大容量的城市軌道交通。相關數據顯示，截至2017年年底，國內已有30多個城市建成城市軌道交通并投入運營，50多個城市開工建設城市軌道交通，60多個城市的城市軌道交通線網規劃獲批。因此，淮安發展城市軌道交通宜早不宜遲。

同時，發展城市軌道交通也是一個循序漸進的過程，首先要編制城市軌道交通線網規劃，繼而才能以線網規劃為基礎提出近期建設規劃方案，作為項目實施的依據。目前，淮安市城市集中建設區人口規模和經濟條件已經達到了建設城市軌道交通的要求，城市軌道交通線網規劃編制工作早在2016年就已啟動。經過多次討論、修改、完善后的《淮安市城市軌道交通線網規劃》已通過了江蘇省住建廳組織的專家論證，并獲淮安市政府批復。需要說明的是，城市軌道交通線網規劃屬于專項規劃，由同級人民政府審批。

●城市軌道交通線網撐起“雙心三軸九組團”

據了解，此次規劃范圍分為市域、城市規劃區、城市集中建設區三個空間層次。市域為淮安市行政轄區范圍，包含淮安市區和漣水、盱眙、金湖三縣;規劃區包括淮安市區、淮安空港經濟區;城市集中建設區包括淮安高速公路環線以內以及南馬廠、季橋局部地區的集中建設區域，蘇淮高新技術產業開發區與淮安工業園區集中建設區域，洪澤集中建設區域以及淮安空港經濟區集中建設區域。規劃年限近期至2025年，遠景至2050年。

根據規劃，淮安市城市軌道交通線網包括市域軌道和城市軌道兩個層次。市域軌道服務城市集中建設區與外圍組團、重要交通樞紐及周邊衛星城鎮之間的出行，作為主、副城通勤交通的重要方式，增強城市集中建設區的對外輻射力。城市軌道作為城市發展的引導軸和組團聯系的強紐帶，承擔城市空間拓展和結構優化的功能，支撐和穩定淮安城市“雙心三軸九組團”的空間結構。同時，城市軌道作為城市交通的主動脈，承擔城市公共交通的主骨架作用。

●7條軌道交通線路具體怎么走?

此次規劃基于“放射形+棋盤式”的架構模式，布設5條城市軌道交通線路，包括3條骨干線(1、2、3號線)和2條加密線(4、5號線)，線網總規模為134.6公里。

其中，1號線串聯淮陰組團、淮海廣場商業中心、運南組團、市行政文化中心和淮安高鐵東站。2號線串聯中心組團、淮海廣場商業中心、水渡口商務金融中心、開發區組團、生態文旅組團和淮安組團。3號線串聯淮陰組團、水渡口商務金融中心、市級行政文化中心、生態文旅組團和淮安組團。4號線串聯淮安站、水渡口商務金融中心、奧體中心和淮安組團。5號線串聯淮陰組團、開發區組團、淮安組團。

同時，此次規劃布設2條市域軌道線路，分別為S1線(含支線)、S2線(含支線)，分別聯系洪澤組團和白馬湖旅游度假區、漣水城區和機場方向，線路總規模為120.4公里。

在軌道交通制式選擇方面，1、2、3、4、5號線為城區軌道網系統，建議采用最高運行速度每小時80公里的輕軌系統，可選擇的范圍有常規B型車、跨坐式單軌等中運量系統制式;S1、S2線建議采用最高運行速度每小時100~120公里的市域快速軌道系統，可選擇小編組城軌車型、中低速磁懸浮、單軌等。

●軌道交通的意義不止交通本身

作為公共交通的重要組成部分，城市軌道交通是客流運送的大動脈，它將極大地提升城市出行效率和城市功能，激發城市的經濟和社會活力。

此次規劃設定了“20、40、60”的時空可達性目標，即城市集中建設區主城中心組團之間20分鐘內通達，與外圍工業組團之間40分鐘通達，與市域其他集中建設區60分鐘通達。同時，設定了“40、35、20”的方式結構目標，即城市集中建設區至外圍組團、機場的軌道交通出行比例占機動化方式的40%，城市集中建設區軌道交通出行比例占公共交通方式的35%，城市集中建設區軌道交通出行比例占機動化方式的20%。

軌道交通所承載的意義不止交通本身，更關乎一座城市的未來。都說交通是國民經濟發展的晴雨表，而軌道交通更是一座城市發展的助燃劑，隨著軌道交通線網的不斷輻射，沿線土地將被開發，新型城鎮化建設將進一步提速。