2018年初，工程機械行業一路高歌，各類產品均實現了不同程度的上漲! 而隨后幾月，面對外界的高預期，工程機械各品類卻都有些增長疲軟。根據公開數據了解：8月份挖掘機銷售11588臺，同比漲幅33.0%，環比增長4%，1-8月份累計銷售142834臺，同比漲幅56.2%;裝載機銷售8360臺，同比增長9.5%，環比下降4.45%。1-8月累計銷售82600多臺，同比增長28%，增長勢頭放緩;推土機銷售422臺，同比下滑6.43%，環比下降11.9%，1-8月累計銷量達5374臺，同比增長32.2%;平地機銷售321臺，同比下滑23.2%，環比下降0.9%。1-8月累計銷量達到3800余臺，同比增長26%;重卡銷售7.2萬輛，環比下降4%，同比下滑23%。1-8月累計銷量為81.8萬輛，同比增長7%。

挖掘機：火爆退卻，漲幅趨于平穩

2018年1-8月納入分會統計的25家主機制造企業銷售142834臺，超過2011年1-8月歷史極值(141131)，刷新歷史同期最高銷量。同比漲幅超過50%，然而高增長主要得益于上半年的銷售數據。僅從8月來看，8月挖機銷量環比增長4%，同比增長33%，相較于今年以來一直火熱的挖機市場，這個數據并不十分可觀。

上圖為2016年1月到2018年8月的挖機銷量變化圖。我們可以看到，2018年3月挖機銷量到達近幾年的銷售高峰，自4月起呈現下降趨勢，直到8月有所回升;同時，挖機銷量的同比增長幅度也在持續下滑，預計今年余下幾月挖機銷量將保持30%的同比增長，全年總銷量大概率超過19萬臺。

在市場格局上，2018年1-8月國產、日系、歐美和韓系品牌銷量分別為70966、22135、20612和16866臺，市場占有率分別為54.3%、17.0%、15.8%和12.9%。從近三年品牌格局看，市場基本平穩，國產品牌占據超50%的市場份額。

從單個品牌市占率來看，三一、徐工和卡特彼勒占據國內市場前三位，市占率分別為21.7%、12%、11.5%。

裝載機：連續多月環比下滑

2018年1-8月，裝載機累計銷售82600多臺，同比增長28%，增長勢頭放緩。2018年8月，裝載機銷量約為8360臺，環比下降4.45%。相較于2017年全年的97610臺，2018年裝載機銷量數據十分可觀。然而自4月開始，裝載機銷量逐月下降，同比增長不符預期的情況難免讓人感到“大失所望”。

究其原因，一方面，去年同期以及今年3月的銷量較高，提高了人們對裝載機市場的預判，因此在銷量尚可的情況下仍然讓人失望;其次，今年上半年基建投資增幅不如預期，且設備開工率有所下降，這在一定程度上影響到了裝載機的8月銷量。最后，環保嚴查也是包括裝載機在內的各種相關設備銷量不如預期的主要原因之一，國家對環保的治理，大量工廠、工地被關停，甚至波及到一些沒有污染的合規企業，原本大刀闊斧的環保嚴查幾乎演變為“一刀切”，這直接導致工程設備車輛的需求下降。

從噸位上看，1-8月，3噸及以上裝載機合計銷售約7.42萬臺，占總銷量89.8%。其中，5噸裝載機累計銷售5.39萬臺，占總銷量65.2%;3噸裝載機累計銷售1.57萬臺，約占19.0%。

前八月裝載機累計出口近1.58萬臺，同比增長28.7%。3噸及以上機型前八月累計出口約1.47萬臺，占出口總量92.9%，其中5噸機型出口7500余臺，3噸機型出口5300余臺。

推土機：山推一騎絕塵 市占率遙遙領先

2018年1-8月推土機累計銷量5374臺，同比增長32.2%。8月推土機銷量422臺，同比下滑6.43%。前八月，累計出口近1500臺，同比增長32%。

在市場占有率方面，2018年1-8月，山推累計銷售推土機接近3700臺，占總銷量的68.5%;山工機械約銷售440臺，占8.1%;柳工、宣工分別約銷售320臺、290臺。

從機型來看，160馬力為主力銷售機型，前八月累計銷售3300余臺，占總銷量61.6%;其次為220馬力，累計銷售近千臺，占18%;之后為320馬力、165馬力、170馬力和230馬力。從出口表現看，220馬力與160馬力不相上下，都在450臺左右，各占出口總量30%;之后為320馬力、165馬力和230馬力機型。

平地機：出口表現可圈可點

2018年1-8月，平地機累計銷量達到3800余臺，同比增長26%。其中，出口約2100臺，占總銷量55%，同比增長37%，出口形勢良好。

從市場占有率來看，1-8月，徐工道路累計銷售平地機逾1260臺，占總銷量30.5%;第二名的柳工銷量500多臺，緊隨其后的國機常林與卡特彼勒銷量在450臺左右。

在機型上，前八月，180馬力平地機累計銷量近880臺，占總銷量22.8%;165馬力銷售即將突破600臺，190馬力銷售490多臺。出口方面，180馬力平地機出口360多臺，120馬力與165馬力出口量突破300臺，190馬力與200馬力出口量接近，同為近230臺。

從區域銷售情況看，前八月，江蘇、陜西、河南、新疆四省區平地機總銷量接近，均為120臺上下，山東省銷售110余臺。

重卡：上半年有利局面逐漸斷送

2018年1-8月重卡累計銷量為81.82萬輛，同比仍然保持增長趨勢，增幅為6.51%。然而7、8月單月銷量不如預期，可謂是將上半年的有利局面逐漸斷送，累計增幅逐月縮窄——1-6月重卡市場同比增幅為15.11%，1-7月重卡銷量同比增長為10.56%，縮窄了近4個百分點;1-8月則繼續縮窄至7%，減少了近4個百分點。其中，7月重卡銷售7.47萬輛，環比下降33.38%，同比下降17.24%;8月份，重卡全國銷量僅有7.18萬輛，同比下降23.3%，環比下降4%。

關于8月重卡市場快速下降的原因，主要有以下三個方面：

一是重卡市場需求隨著高溫季和雨季的到來而快速走低，8月份需求更是低迷，無論是牽引車還是工程車的需求都處在低谷期;

二是重卡行業庫存偏高，對下半年經銷商和市場帶來一定壓力，重卡廠家和經銷商利用傳統淡季“消化”庫存，為“金九銀十”做沖刺準備;

三是牽引車市場受到去年治超新政實施帶來的透支、車輛過剩以及公路運價低迷的不利影響，至今仍然沒有起色，持續抑制著新車的購買需求。

上面為1-8月重卡前十品牌銷量變化情況，除了江淮累計銷量發生16.7%的下降，其余九家依然保持正增長，當然這主要是基于上半年重卡旺盛的增長態勢，“家底”相對厚實。但累計銷量仍達到81.82萬輛，全年累銷破百萬看來仍很樂觀。

2018年1-8月，受更新換代、環保等因素影響，大部分工程機械品類都呈現銷量猛增后又逐漸回落的現象。然而，下半年雖極大程度上不會恢復到上半年的火熱程度，但上半年的高增長及高銷量儼然為全年奠定了基礎。