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下載手機APP招標編碼：CBL_20180518_7918440100378198
標訊類別： 國內招標
資金來源： 其他
湖南空港實業股份有限公司升降平臺車和傳送帶車設備采購項目澄清及更正公告
各投標人：
湖南空港實業股份有限公司升降平臺車和傳送帶車設備采購項目標段1、標段2澄清及更正內容如下：
一、標段1：湖南空港實業股份有限公司升降平臺車設備采購，7T升降平臺車1臺、14T升降平臺車3臺
2018年7T升降平臺車技術參數要求
1、原招標文件中P64“二、主要性能要求1、設備行駛速度可自由調整，最大速度≥15Km/h，最小速度≤3Km/h 。”
現修改為：☆1、設備行駛速度可自由調整，最大速度≥15Km/h，最小速度≤3Km/h 。
2、原招標文件中P64“二、主要性能要求3、最小離地間隙(行走)≥100mm。”
現修改為：3、最小離地間隙(行走)≥70mm。
3、原招標文件中P64“二、主要性能要求9、整體尺寸：A長：8850 mm≤9700 mm;B寬：4230 mm≤4350 mm;C高：3000 mm≤3200mm。”
現修改為：9、整體尺寸：A：8850 mm≤長≤9700 mm;B：4230 mm≤寬≤4350 mm;C：3000 mm≤高≤3200mm。
4、原招標文件中P65“六、橋平臺的性能要求★1、橋平臺最大負載應≥7000Kg，最大舉升高度≥3700mm，最低位置高度1830mm≤1900mm。”
現修改為：★1、橋平臺最大負載應≥7000Kg，最大舉升高度≥3700mm?！?、1830mm≤最低位置高度≤1900mm。
5、原招標文件中P65“六、橋平臺的性能要求★8、橋平臺導軌：A、應適應各類集裝箱(板)的寬度，并能通過液壓調節使貨物與飛機貨艙內的導板對齊，能引導寬度為1534mm、2235mm、2438mm、3175mm集裝單元的裝卸，橋平臺導軌內側最大寬度≥3250mm。B、橋平臺的兩側導板高度應大于100mm。”
現修改為：9、橋平臺導軌：★A、應適應各類集裝箱(板)的寬度，并能通過液壓調節使貨物與飛機貨艙內的導板對齊，能引導寬度為1534mm、2235mm、2438mm、3175mm集裝單元的裝卸?！頑橋平臺導軌內側最大寬度≥3250mm。☆C、橋平臺的兩側導板高度應大于100mm。
6、原招標文件中P65“七、主平臺的性能要求★1、主平臺舉升、傳送負載應≥7000Kg，最大升起高度應≥3700mm，最低位置高度480mm≤490mm。”
現修改為：★1、主平臺舉升、傳送負載應≥7000Kg，最大升起高度應≥3500mm?！?、480mm≤最低位置高度≤490mm。
7、原招標文件中P66“七、主平臺的性能要求★6、主平臺的兩側應有能獨立控制升、降運動的導板。導板降下時不阻擋貨物的運動，兩側導板內側間距≥3250mm，導板高度應≤65mm。”
現修改為：☆7、主平臺的兩側應有能獨立控制升、降運動的導板。導板降下時不阻擋貨物的運動，兩側導板內側間距≥3250mm，導板高度應≥65mm。
8、原招標文件中P66“七、主平臺的性能要求9、主平臺從最低升至最高，又從最高降至最低位置，為一個循環，所需時間應不大于28s。”
現修改為：☆10、主平臺從最低升至最高，又從最高降至最低位置，為一個循環，所需時間應不大于28s。
9、原招標文件中P68“十二、輪胎的性能要求1、前輪采用充氣輪胎，后輪使用實心輪胎，投標時應提供輪胎的型號、制造廠等資料。前輪使用橡膠充氣輪胎。”
現修改為：☆1、前輪采用充氣輪胎，后輪使用實心輪胎，投標時應提供輪胎的型號、制造廠等資料。前輪使用橡膠充氣輪胎。
10、原招標文件中P68“十三、應急裝置和報警裝置☆1、應急裝置應能在主動力或控制系統出現故障時，將升降平臺車置于可拖拽狀態。升降平臺車前、后合適部位應設有便于拖拽的鉤、環。”
現修改為：1、應急裝置應能在主動力或控制系統出現故障時，將升降平臺車置于可拖拽狀態。升降平臺車前、后合適部位應設有便于拖拽的鉤、環。
11、原招標文件中P69“注:以上為最低配置要求。本技術參數中，在條款前面打上“★”為重要指標。打上“☆”號較重要指標，未做標記的為一般性指標，其中“★”號指標偏離1項、或“☆”號指標偏離2項、或一般指標偏離5項即為廢標。”
現修改為：注:以上為最低配置要求。本技術參數中，在條款前面打上“★”為重要指標，打上“☆”號較重要指標，未做標記的為一般性指標，其中“★”號指標偏離1項即為廢標。投標人所提供的技術參數必須以民用機場專業設備通告信息表或中國民航局指定檢測機構出具的試驗報告為準。
2018年14T升降平臺車技術參數
12、原招標文件中P70“二、主要性能要求1.設備行駛速度可自由調整，最大速度不小于15Km/h，最小速度不大于2Km/h 。”
現修改為☆1.設備行駛速度可自由調整，最大速度不小于15Km/h，最小速度不大于2Km/h 。
13、原招標文件中P70“二、主要性能要求3.最小離地間隙(行走)≥100mm。”
現修改為：☆3.最小離地間隙(行走)≥80mm。
14、原招標文件中P71“六、橋平臺的性能要求★8.橋平臺流動導板：A、應適應各類集裝箱(板)的寬度，并能通過液壓調節使貨物與飛機貨艙內的導板對齊，能引導寬度為1534mm、2235mm、2438mm、3175mm集裝單元的裝卸。B、橋平臺的兩側導板高度應≥100mm。C、橋平臺導軌內側最大寬度≥3250mm。
現修改為：8.橋平臺流動導板：★A、應適應各類集裝箱(板)的寬度，并能通過液壓調節使貨物與飛機貨艙內的導板對齊，能引導寬度為1534mm、2235mm、2438mm、3175mm集裝單元的裝卸?！頑、橋平臺的兩側導板高度應≥100mm?！頒、橋平臺導軌內側最大寬度≥3250mm。
15、原招標文件中P71“七、主平臺的性能要求★1.主平臺最大負載≥14000Kg，最大升起高度≥5600mm，最低位置高度470mm≤520mm。”
現修改為：★1.主平臺最大負載≥14000Kg?！?.最大升起高度≥5540mm，470mm≤最低位置高度≤520mm。
16、原招標文件中P72“七、主平臺的性能要求9.主平臺從最低升至最高，又從最高降至最低位置，為一個循環，所需時間≤47s。”
現修改為：☆10.主平臺從最低升至最高，又從最高降至最低位置，為一個循環，所需時間≤47s。
17、原招標文件中P72“七、主平臺的性能要求★11.主平臺導軌內側最大寬度≥3250mm。”
現修改為：☆12.主平臺導軌內側最大寬度≥3250mm。
18、原招標文件中P72“十二、輪胎的性能要求前輪采用橡膠充氣輪胎，后輪采用實心輪胎，投標時應提供輪胎的型號、制造廠等資料。”
現修改為：☆前輪采用橡膠充氣輪胎，后輪采用實心輪胎，投標時應提供輪胎的型號、制造廠等資料。
19、原招標文件中P74“十三、應急裝置和報警裝置☆14.1應急裝置應能在主動力或控制系統出現故障時，將升降平臺車置于可拖拽狀態。升降平臺車前、后合適部位應設有便于拖拽的鉤、環。”
現修改為：1.應急裝置應能在主動力或控制系統出現故障時，將升降平臺車置于可拖拽狀態。升降平臺車前、后合適部位應設有便于拖拽的鉤、環。
20、原招標文件中P75“注：以上為最低配置要求。本技術參數中，在條款前面打上“★”為重要指標。打上“☆”號較重要指標，未做標記的為一般性指標，其中“★”號指標偏離1項、或“☆”號指標偏離2項、或一般指標偏離5項即為廢標。”
現修改為：注:以上為最低配置要求。本技術參數中，在條款前面打上“★”為重要指標，打上“☆”號較重要指標，未做標記的為一般性指標，其中“★”號指標偏離1項即為廢標。投標人所提供的技術參數必須以民用機場專業設備通告信息表或中國民航局指定檢測機構出具的試驗報告為準。
21、原招標文件中P9投標人須知前附表
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偏差 |
□不允許 þ允許，偏差范圍及最高項數：技術參數中，在條款前面打上“★”為重要指標。打上“☆”號較重要指標，未做標記的為一般性指標，其中“★”號指標偏離1項、或“☆”號指標偏離2項、或一般指標偏離5項即為廢標。 |
修改為：(注：僅限標段1)
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偏差 |
□不允許 þ允許，偏差范圍及最高項數：\ |
22、原招標文件的標段一評分標準
現修改為：標段一評分標準(滿分100分)
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項目 |
評價因素 |
評分標準 |
分值區間 |
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技 術 部 分 （42分） |
主要技術參數及要求（滿分42分） |
主要技術參數的符合性 |
所有的技術參數優于或完全符合招標文件要求得42分， 較重要指標每偏離（負偏離）一項扣1.5分，一般性指標每偏離（負偏離）一項扣0.5分，扣完為止。 （須提供民用機場專業設備通告信息表或中國民航局指定檢測機構出具的試驗報告，并加蓋投標人單位公章，否則不得分） 注：本技術參數中，在條款前面打上“★”為重要指標，打上“☆”號較重要指標，未做標記的為一般性指標，其中“★”號指標偏離1項即為廢標。 |
0-42 |
|
商務 部分 （8分） |
付款條件響應競談文件程度（滿分1分） |
付款條件 |
付款條件響應文件要求的，得1分，付款條件不響應文件要求的，不得分。 |
0-1 |
|
交貨時間及地點響應程度（滿分1分） |
交貨期 |
交貨時間及地點響應文件要求的，得1分，交貨時間及地點不響應文件要求的，不得分。 |
0-1 |
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公司信譽（滿分1分） |
質量體系及用戶反饋 |
投標設備生產制造商應具有ISO質量體系認證（須提供證書彩色掃描件或影印件，并加蓋投標人單位公章）得1分，其它不得分。 |
0-1 |
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質保期及售后服務（滿分3分） |
質量保證 |
主要對投標設備制造商具有完善的銷售和售后服務網絡、對招標人要求的售后服務應答及處理時間、培訓計劃、備品備件等方面，投標單位需提交各自技術服務和售后服務承諾的具體方案。技術服務及售后服務承諾優于招標文件要求，得2分；技術服務及售后服務承諾基本滿足招標文件要求，得1分。質保期每延長一年加0.5分，最多加1分。 |
0-3 |
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業績（滿分2分） |
銷售業績 |
2015年5月1日至投標截止時間前一天，所投品牌的同類貨物在國內（含港澳臺）使用的業績證明（需提供業績詳細匯總表、合同復印件、用戶證明文件或車輛驗收交接單。合同復印件包括但不限于：合同首尾頁、合同內容、合同金額、合同執行地點、合同執行的起止時間、雙方簽字蓋章頁，各頁需加蓋投標人公章。在國內（含港澳臺）具有50臺（含）成功運行業績的得1分，每多50臺業績加0.5分，本項最高得2分。 |
0-2 |
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價格 部分 （50分） |
7T升降平臺車 |
以進入詳細評分程序的投標單位的競投價格的平均數為基準數，得滿分10分；競投價格每增加2％減0.2分，每減少2％減0.1分,不到2%的按比例計算，扣完為止，中間值按比例內插法計算，保留小數點后兩位。（滿分10分） |
50 |
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14T升降平臺車 |
以進入詳細評分程序的投標單位的競投價格的平均數為基準數，得滿分40分；競投價格每增加2％減0.5分，每減少2％減0.25分,不到2%的按比例計算，扣完為止，中間值按比例內插法計算，保留小數點后兩位。（滿分40分） |
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23、標段1 分項報價表須按7T升降平臺車和14T升降平臺車分開填寫。
二、標段2：湖南空港實業股份有限公司傳送帶車設備采購，傳送帶車6臺
1、原招標文件中p79“二、傳送架4、傳送皮帶寬度：≥700mm;”
現修改為：4、傳送皮帶寬度：≥600mm;
2、原招標文件中p79“二、傳送架6、傳送架長度：≥9000mm”
現修改為：6、傳送架長度(含防撞部件)：≥9000mm
3、原招標文件中p80“十、安全保護裝置8、行李傳送帶車在與飛機對接時，有較好的低速(2km/h以下)行駛穩定性且易于控制。”
現修改為：8、行李傳送帶車在與飛機對接時，有較好的低速(3km/h以下)行駛穩定性且易于控制。
4、原招標文件中“標段二評分標準中：2015年3月1日至投標截止時間前一天”
現修改為：2015年5月1日至投標截止時間前一天
三、標段1標段2投標截止時間及開標時間延期至2018年6月7日9:00(北京時間)
投標保證金到賬時間延期至2018年6月6日17:00(北京時間)
四、投標人提出的問題答復見本公告更正內容，未涉及或未回復的，均按原招標文件執行。
五、其他內容不變。
帶來不便，敬請諒解!
招標人：湖南空港實業股份有限公司
招標代理機構：湖南天潤招標咨詢有限公司
日期：2018年5月18日
