2017年12月20日上午，中國汽車技術研究中心“武漢基地新能源汽車及零部件檢測中心”開工儀式在武漢經濟技術開發區隆重舉行。中國汽車技術研究中心(以下簡稱中汽中心)黨委書記于凱，武漢開發區工委副書記、管委會主任、漢南區委副書記、區政府區長彭浩，湖北省經濟和信息化委員會黨組成員、總工程師陶紅兵，武漢市質量技術監督黨組書記、局長鄭先平，武漢市經濟和信息化委員會副主任祝方東，武漢市質量技術監督局副局長肖強，武漢開發區工委委員、漢南區委常委張德華，武漢開發區先進制造產業區管理辦公室主任肖小鵬，中汽中心副主任李洧，中汽中心辦公室主任王今，中汽中心漢陽專用汽車研究所所長高國有等領導出席了儀式和座談會。

中汽中心“武漢基地新能源汽車及零部件檢測中心”是中汽中心與武漢市政府、武漢經濟技術開發區政府全面戰略合作，以漢陽專用汽車研究所(以下簡稱漢陽所)為依托，共同建設的立足武漢、面向華中、輻射全國的汽車檢測技術公共服務平臺。項目建成后，將大大提升中汽中心武漢基地的檢測認證及研究能力，業務范圍將涵蓋新能源汽車及三電系統、智能網聯汽車、商用車、專用汽車和零部件領域，使達到“國家新能源汽車質量監督檢驗中心”的要求。

適應形勢 華中首創新能源汽車檢測和技術研究

近十余年來，中國汽車工業飛速發展，汽車產銷量不斷刷新記錄。2009年至2013年，我國連續五年穩居世界頭號汽車產銷大國地位。然而伴隨著汽車工業快速發展，全球汽車工業正面臨著能源、環保、交通、資金等方面的嚴峻挑戰。為了解決日益突出的燃油供求矛盾和環境污染問題，世界主要汽車生產國紛紛加快部署，將發展新能源汽車作為國家的戰略。加快推進技術研發和產業化，節能與新能源汽車已成為國際汽車產業的發展方向。

未來十年，我國將迎來全球汽車產業轉型升級的重要戰略機遇期。目前，積極發展和推廣新能源汽車技術已然升級為國家戰略。國務院2012年正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》，明確以充電、驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，將推進電動汽車和插電混合動力汽車產業化作為重點工作。與此同時，在工業制造智能化和互聯網模式多元化的雙引擎驅動下，電子信息、移動通信、人工智能等技術與汽車產業加速融合，智能網聯汽車方興未艾。隨著消費升級與科技革命的推進，汽車產業迎來重大變革機遇。

在此背景下，多家企業率先發力。以武漢為例，總投資50億元的比亞迪新能源汽車生產基地落戶黃陂，可年產純電動客車3000臺、純電動專用車5000臺，并實現相應關鍵零部件本地研發生產，實現年產值100億元。江淮汽車在蔡甸興建新能源汽車組裝廠，去年形成年產1萬輛新能源汽車的生產營銷服務能力在長江以南，智能化新能源汽車整車生產基地在光谷簽約落戶，同期簽約設立總規模100億元的“長江蔚來基金”，通過資本支持，在光谷推動打造下一代新能源汽車的全產業鏈。即將在東湖高新區建設的長江蔚來智能化新能源汽車產業園項目，總投入不少于200億至300億元，目標是建成智能化新能源汽車的整車生產基地，并引入關鍵零部件的重點生產企業、儲能及能源互聯企業和服務于新能源整車的智能創新型企業，打造新能源汽車全產業鏈，做大做強武漢智能汽車產業集群。

而互聯網和汽車的融合，也帶來汽車產業的革命，無人駕駛汽車也成為時下關注的熱點。根據工信部與湖北省政府簽署的協議，目前國家智能網聯汽車與智慧交通創新示范試驗區正式落戶武漢，武漢已聚集吉利車聯網、長城汽車車聯網研發中心、薩博汽車無人駕駛、百度無人駕駛等一批前沿科技項目。

在汽車產業轉型升級的背景下，中部地區汽車產業呈現出創新驅動、快速發展的勢頭，新技術、新產品與市場消費相互推動，檢測與試驗的需求逐漸增多。以神龍汽車、東風商用車、東風本田、東風乘用車、上海通用、東風雷諾、揚子江客車、武漢客車、廣汽三菱、廣汽菲亞特、湖北新楚風、比亞迪汽車(武漢)、江淮汽車(武漢)、南京金龍(武漢)等為代表的傳統汽車生產制造業已具備良好的基礎，且都在大力布局新能源汽車發展戰略。另外，武漢市在新能源汽車零部件方面也具有很好的產業基礎，又是國家光電子產業集聚地，以通宇新能、天津力神電池生產、國軒動力、波士頓三元電池、力強新能、合康變頻、英泰斯特、中原電子等為代表的一大批新能源電機、電池、電控系統相關的項目已經或正在投資武漢及周邊地區。

新能源汽車基礎產業的發展也為智能網聯汽車和新能源專用汽車的發展奠定了堅實的基礎。在智能網聯汽車國家技術路線圖和國務院戰略領導小組的引導下，結合武漢光電子產業的發展條件，以5G通信、LTE-V等技術支持新能源汽車率先實現智能化、網聯化的發展技術正取得國際競爭優勢，并可提升國內汽車信息安全等級，武漢市作為國家智能網聯汽車示范基地之一，正在大力投入支持智能網聯汽車的發展。而隨著節能環保要求越來越迫切，新能源專用汽車也將逐漸滲透至專用汽車市場的各個角落，在剛剛落幕的2017中國國際商用車展覽會上，就有多款新能源專用汽車亮相。

當前，新能源汽車和智能網聯汽車檢測除需要按照標準法規完成公告檢測、3C認證檢測、出口檢測、監督試驗及新產品開發過程中的整車定型、零部件匹配、批量化驗證、逆向開發等試驗的常規項目外，還需要進行新能源汽車續航里程、通信協議、充放電功能、電機性能等專項試驗。但是，縱觀我國新能源汽車產業的發展優勢，90%以上的產品幾乎都為純電動汽車產品，且主打車型少，產品集中度高，高端純電動、混合動力、燃料電池等新技術產品過少，且技術不成熟，相應的技術支撐體系欠缺，除企業開發技術能力不足外，產業技術服務體系尚不完善。就中部地區來看，現有的汽車研究機構均注重于傳統汽車或零部件的檢測與研究，第三方的新能源汽車產品檢測和開發驗證的平臺尚未建立;新能源汽車零部件檢測需求十分旺盛，尤其是電機、電池為代表的核心產品，急需開展各種法規試驗或匹配驗證試驗。

為了滿足中部地區新能源汽車企業檢測和技術研究要求，中汽中心以漢陽所為依托，與武漢市質監局、武漢經濟技術開發區政府等全面戰略合作，以“武漢基地新能源汽車及零部件檢測中心”為載體，籌建國家新能源汽車質量監督檢驗中心，彌補華中地區整車及關鍵零部件第三方檢測及研發能力的不足，滿足華中地區汽車產業的生產服務需求和技術升級需要。

強化能力 高起點打造整車領域核心競爭力和服務水平

作為中汽中心集團化、區域化、網絡化重要基地，漢陽所一直肩負著服務全國專用汽車行業的重任和輻射中西部業務的重擔。在中汽中心的大力支持下，漢陽所下屬的機械工業專用汽車產品質量檢測中心(以下檢測中心)檢測能力和業務水平不斷提升，建立了嚴格和完善的質量保證體系，能確保試驗工作的科學性、公正性和獨立性，經過多年發展形成了獨特的技術能力。檢測中心與中汽中心下屬的國家轎車質量監督檢驗中心在試驗任務、能力拓展等方面相互合作，互為補充，共同構筑中汽中心大檢測網絡平臺，是中汽中心武漢汽車及零部件檢測基地的重要載體。

按照中汽中心的整體發展規劃，近年來，漢陽所檢測中心加大了人、財、物全方位的投入，形成了覆蓋專用汽車整車檢測、商用車整車新產品檢測、汽車零部件檢測、節能與排放檢測、新能源整車檢測，具有各類測試設備500多臺套，檢測能力涉及927個檢測項目。為更好的服務客戶，漢陽所檢測中心在專用汽車產業聚集區展開網點布局?，F已在梁山、隨州等地建成檢測網點，并協同管理孝感汽車試驗場。不久還將在福建龍巖、河南新鄉、甘肅武威、遼寧鐵嶺、廣州鶴山、山東諸城等地建立服務網點。

在開業儀式上，中汽中心黨委書記于凱透露，武漢汽車及零部件檢測基地的建設規劃始于2009年，是中汽中心實施華中戰略布局的重要投資舉措。項目占地總面積約100畝，一期建設投資逾3億元，于2013年投入使用，現已形成以專用汽車整車、商用汽車整車、節能排放和關鍵零部件檢測為核心的綜合性公共技術服務平臺。

此次奠基屬于該基地的二期項目，二期項目一階段投資1.8億元，計劃建設周期1年半，將參照ECE法規、SAE、ISO等國際標準，并針對新技術建立自己的技術規范。項目建設包括各檢測試驗室的土建工程、設備采購與安裝、科研辦公設施等，建成的項目覆蓋純電動汽車、燃料電池汽車(含氫能源)、混合動力汽車、智能網聯汽車、新能源專用汽車、動力電池及控制系統、驅動電機及控制器、充電裝置(系統)、輕型汽車排放、車載信號與控制裝置系統等。

“項目建成后既有助于鞏固漢陽所傳統專用車和零部件檢測業務的行業地位，又可拓展漢陽所在整車(新能源汽車，輕型、中重型商用車)領域的核心競爭力，形成對中汽中心在華中地區重要業務領域的有力補充。”漢陽所所長高國有介紹，二期項目建成后，將基本覆蓋汽車整車法規性檢測項目、研發試驗項目、零部件試驗項目、新能源汽車及智能網聯汽車試驗、標準法規研究需要的絕大部分能力。

建成后漢陽所將作為中汽中心在華中地區的重要戰略基地，更好地承擔起協助政府管理部門全面開展公共技術服務的責任，為新能源汽車、商用車、專用車及汽車零部件等的設計、出廠、量產等提供新產品法規試驗(含公告試驗、進出口產品商檢與認證、質量監督檢驗、環保節能專項試驗)和開發、驗證試驗等全方位的技術支撐，為新能源智能網聯汽車等前瞻技術研發提供重要支撐。

“以新能源汽車為例，我們這次新增新能源車輛及零部件檢測能力，覆蓋電動汽車安全要求、電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議試驗、電動汽車EMC試驗、電動汽車涉水&浸泡試驗、電動汽車遠程服務與管理系統技術規范 第3部分：通訊協議及數據格式試驗、電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗等試驗項目。”高國有表示，漢陽所將通過二期項目全面打造新能源整車試驗一站式服務平臺，并積極申報籌建“國家新能源汽車質量監督檢驗中心”。