在我國“八縱八橫”綜合運輸大通道中，青連鐵路位于山東東部沿海，這條鐵路連接著東北、華北和長三角，承擔著完善東部沿海地區海鐵聯運格局、提高港口集疏運能力的任務。16日，青連鐵路開始鋪軌，開通進入倒計時。

11月16日上午11點18分，中鐵三局在位于日照市東港區境內的青連鐵路向陽河大橋上鋪設第一組500米長軌，標志青連鐵路正式進入軌道工程施工階段，明年青連開通洋河口至贛榆北段工程進入倒計時。

青連鐵路正線全長194.5公里，連接青島市、日照市和連云港市，北起青島北站，終點在贛榆區與連鹽鐵路相連接，建設標準為國鐵Ⅰ級，雙線電氣化鐵路，設計時速為200公里，客貨并跑。其中，中鐵三局負責膠州至贛榆北段115Km的正線的長鋼軌鋪設,負責長鋼軌的推送工作。

原定施工方案為右線采用換鋪，左線采用直推。中鐵三局根據建設指揮部制定的施工方案積極同向、縱向及和各專業公司進行相比較，總結前期有砟線路采取此種方案施工經驗，根據現場實際情況自主研發了有砟線路履帶式長鋼軌牽引車并首次在有砟線路使用，該設備的使用克服了直推所帶來的長鋼軌方向難以掌控、落槽困難等有砟線路長鋼軌鋪設的難點，降低的對線路養護質量的要求且將長鋼軌推送的功效提高一倍。

青連鐵路預計明年建成通車，屆時，北可連接膠濟客專、青榮城際、藍煙鐵路，并且通過煙大輪渡與東北地區連接;向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與“長三角”地區緊密相連，構成了我國東北地區經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道，實現青島與日照“1小時經濟圈”、煙臺與日照“ 1.5小時經濟圈”、濟南與日照“2小時經濟圈”。

青連鐵路更是促進了膠東沿海與江淮及長三角地區之間的聯系，帶動沿線膠州灣、海州灣各港口城市經濟的發展。同時，青島至連云港鐵路沿線分布了青島前灣港港區、青島董家口港區、日照港、嵐山港和連云港港等重要港口。加強了港口間溝通聯系、完善東部沿海地區海鐵聯運格局、提高港口集疏運能力。