15日下午，位于北京大興區黃村鎮南六環外的新機場中段盾構施工現場，直徑8.8米的大盾構正式下井首發，標志著軌道新機場線盾構掘進施工拉開了帷幕。作為目前國內最快的城市軌道交通工程，設計時速最高為160公里的新機場線，三座車站均將建成綜合交通樞紐。

“因為列車速度快，同時使用了接觸網式供電方式，所以需要選用直徑8.8米的大盾構進行單洞隧道開挖。”施工方介紹，施工中，盾構機將長距離穿越砂卵石地層，下穿既有地鐵大興線、京滬鐵路以及現狀公路、橋梁、河流、高壓塔、南水北調輸水隧洞和沿線房屋區。工程還將在北京第一次修建地鐵與高速“共構”的高架橋區間段。

據了解，新機場線是北京首個采用PPP模式建設運營的軌道交通項目，采用城際鐵路標準，應用新型市域車組，設計時速最高達到160公里，是目前國內最快的城市軌道交通工程。據了解，這種列車在結構設計上，車廂長度仿照地鐵A型車，同時借鑒高速動車組的座椅設計模式，每節車廂設64個橫排座椅，列車最大載客量為1538人。

新機場線設站三座，包括草橋站、磁各莊站、新機場北航站樓站。城建設計發展集團新機場線主體設計負責人透露，三座車站均將建成綜合交通樞紐。其中，草橋站將實現4線換乘，包括既有10號線、正在施工的新機場線、19號線以及規劃中的11號線。在這里，新機場線與19號線將共享站廳，與10號線則是通道換乘。磁各莊站將與規劃s6線換乘。新機場北航站樓則將與包括廊涿城際、京雄城際在內的兩條國鐵，以及包括規劃s6線、規劃機場預留線三條城市鐵路實現換乘，其中s6線計劃與新機場線同步開通。此外，新機場線同時還預留向南延伸的條件。