到2020年，浦東將新增軌道交通約100公里，越江通道21條，越江軌道交通11條，這是本報記者從浦東新區近日發布的交通“十三五”規劃中獲悉的。據了解，“十三五”期間，浦東要完成G1501越江隧道等6條越江隧道建設，持續推動9號線三期、10號線二期、13號線二期及三期、14號線、18號線等5條軌交市區線建設。

到2020年，浦東將新增軌道交通約100公里;黃浦江兩岸全面對接，越江通道達到21條，越江軌道交通達到11條。這是記者從浦東新區近日發布的交通“十三五”規劃中獲悉的。

據悉，“十三五”期間，浦東要完成G1501越江隧道、長江西路隧道、周家嘴路隧道等6條越江隧道建設;持續推動9號線三期、10號線二期、13號線二期及三期、14號線、18號線等5條軌道交通市區線建設。

中心城內快速路網基本建成

據悉，浦東將著力建設“公、鐵、海、空”方式齊全、體系完整、具有全球領先地位的門戶樞紐城市。在持續強化國際海港、國際空港能級的基礎上，以鐵路為重點進一步優化完善浦東新區綜合交通網絡和體系。

至“十三五”末，浦東新區中心城內快速路網基本建成，干道網密度達到2.1公里/平方公里;新增軌道交通約100公里;黃浦江兩岸全面對接，越江通道達到21條，越江軌道交通達到11條。

至“十三五”末，浦東中心城公共交通出行比重提高到55%(不含步行)、中心城軌道交通客運量占公共交通客運量比重提高到60%。依托公共交通，浦東中心城內居民上下班平均出行時間在45分鐘以內;南匯新城與浦東中心城之間平均出行時間控制在60分鐘以內。

構建“公、鐵、海、空”一體化的綜合交通樞紐及集疏運體系。強化浦東機場樞紐功能及集疏運體系，發展內河航運，優化港口集疏運體系。配合市級相關部門加快推進趙家溝東段、大蘆線二期等市級內河航道工程和蘆潮港內河港區、外高橋內河港區等市級內河港區工程，形成外高橋、洋山港內河水水中轉的基地，開展大浦線航道整治規劃研究并適時啟動。開展惠新港、咸塘港、六灶港等區級內河航道整治工程研究。構建上海鐵路東站樞紐并加強與?？諛屑~的銜接。

高快速路達標里程309公里

根據規劃，浦東將完善高快速路網體系。“十三五”期間浦東新區內高快速路達標里程達到309公里，浦東中心城內(外環以內)高快速路基本建成。

配合市級相關部門持續推動高速公路網建設，啟動S3滬奉高速建設，推進沿江通道浦東段建設。持續推進快速路網建設，推進東西通道建設，啟動濟陽路、龍東大道快速化工程，對兩港大道、金海路、東海二橋接線段等道路快速化開展儲備研究。

加強高快速路節點優化，推進凌空路一迎賓大道、S1唐黃路匝道立交建設，啟動東靖路外環線立交、華夏高架路唐黃路匝道、華東路五洲大道匝道等立交節點方案研究，通過節點優化提升高快速路網絡設施能力。

完善浦東新區主次干道網絡。完善重點區域的道路網絡：做好張江科學城、航空經濟集聚區、國際旅游度假區、黃浦江濱江地區、南匯新城等重點發展區域的道路網絡。做好重大項目的配套道路工程：做好軌道交通及地鐵上蓋開發、越江設施、鐵路、大蘆線二期接線、大居及城中村舊改、濱江森林公園等重大項目的配套道路網絡。完善區域路網：完善G1501以東區域、龍陽路樞紐周邊等地區路網優化完善工作。完善黃浦江越江通道：配合市級相關部門完成G1501越江隧道、長江西路隧道、周家嘴路隧道、龍耀路隧道二期、江浦路隧道、龍水南路隧道等6條越江隧道建設，同時配合做好隆昌路隧道、嫩江路隧道等越江隧道前期研究，完善浦東地區隧道出口銜接路網建設，持續推進黃浦江兩岸一體化進程。

加快多層次的軌道交通網絡規劃建設。推動軌道交通城際線的規劃研究并適時啟動建設。配合市級相關部門開展崇明線等軌道交通城際線的規劃研究并適時啟動建設。

持續推動軌道交通市區線建設。配合市級相關部門持續推動9號線三期、10號線二期、13號線二期及三期、14號線、18號線等5條軌道交通市區線建設。開展軌道交通19號線、21號線的規劃研究。

推進“最后一公里”公交線布設

以“兩網(軌道交通網絡、常規公交網絡)融合”為著力點，結合道路網絡建設條件，持續優化公交網絡。

在浦東中心城內及聯系中心城的重要客運走廊，強化常規公交骨干線路，推進“最后一公里”公交線網的布設。在浦東中心城外形成“公交骨干線網+星形輻射線”組成的公交線網，新市鎮與所屬村之間在“村村通公交”的基礎上，進一步提高公交服務水平。結合公交線網優化，提升公交站點覆蓋水平，實現浦東中心城公交站點500米服務半徑全覆蓋。

加強公交樞紐建設，著力推進周浦東站、航頭東站、金科路站、橫新公路等30個公交樞紐的規劃建設和儲備研究，推進泥城鎮、書院鎮、合慶鎮等“一鎮一樞紐”的建設。開展曹路、惠南、東溝、周浦、臨港新城等8個公交停保場規劃、建設和研究，提升公交車進場水平。

積極推進公交汽(電)車路權優先，以浦東大道等重要公共交通客運走廊為重點，繼續加強公交專用道規劃建設。

此外，還將整體提升綜合交通品質。提升道路整體品質：加強道路景觀規劃設計，構建干道綠帶網絡。以中環線、羅山路等主要道路兩側綠化帶為主要抓手，構建浦東干道綠帶網絡。提升慢行系統綜合品質：加強慢行交通系統的規劃，建立連續慢行示范區。

樹立“以人為本、慢行優先”的交通發展理念，構建四個層面的慢行示范區，包括濱江、濱水慢行示范區：結合黃浦江濱江地區改造、內河航道及水系整治工程，構建規模較大、系統性強、連續性好、環境宜人的慢行示范區，重點建設從楊浦大橋至徐浦大橋之間的慢行綠道;結合生態項目構建慢行示范區：結合楔形綠地、大型公園的規劃建設，構建與綠地、公園景觀相協調的慢行示范區;在人流密集的商務區構建慢行示范區;構建社區級慢行示范區：結合有條件的居住社區，構建以服務居民休閑健身為主要功能的慢行示范區。