目前，廣東濱海公路規劃已與全省沿海14個地市完成了路線方案的對接。至此，備受矚目的廣東省濱海公路規劃，漸露真容。

根據初步方案，廣東濱海公路大致呈東西走向，路線起于潮州饒平縣，沿海途經潮州、汕頭、揭陽、汕尾、惠州、深圳、東莞、廣州、中山、珠海、江門、陽江、茂名、湛江等14個城市，終點在廉江高橋鎮，與廣西自治區路網相接。

廣東濱海公路主線長1630公里、支線長300公里。湛江段已經率先啟動規劃。按省交通廳負責人在省十二次黨代會上答記者問的內容顯示，廣東濱海公路在“十三五”期間將規劃建設，湛江段湛江市政府要求于2018年前動工。

中山段的情況又如何呢?據市交通運輸局相關負責人透露，目前中山段仍在進行前期準備工作，即將發布工程可行性研究評估招標。

首投規模達1300多億，全程為一級公路。

廣東濱海公路引入“頂級”定位思維：連綿1000余公里的近岸濱海公路，長度超過900多公里的加州一號公路，也超過總長逾1萬公里的澳洲一號公路中任何一段連續的濱海公路。全線貫通投用后，廣東濱海公路將成為全球最長的連續近岸海濱公路。

從功能理念上看，這一濱海公路強調深度融合交通與旅游兩大功能。以游客驅車7天走完1600多公里全程為例，力求以實現“全域旅游”作為旅游功能的突破。估算首投規模達1300多億元。

從公路等級看，全程為一級公路規格，意味著1600多公里全程至少設4車道，雙向之間須設隔離帶。同時，為充分實現“外通內聯”的功能定位，摒棄了非封閉式高速公路的建設模式。

“因水而生的美麗”是這條濱海公路強烈的“個性”，要求全程線路盡可能貼近海岸，為此，1600多公里的規劃線路，僅600多公里是在原有道路基礎上進行改造升級，新建道路超過1000公里，換而言之，約三分之二的道路為新建。

項目借鑒了中國傳統園林“移步換景”的理念，每段路的功能清晰明確，共分四種景觀功能段落：城市海濱段、旅游觀光段、美麗鄉村段、景觀過渡段。除作為車行系統的主車道外，兩側設包括綠道在內的慢行系統，靠海的外側設景觀視域帶。也就是說，可以騎共享單車去玩了!