渝懷鐵路是建國以來重慶投資額最大的基建項目，它“新技術最多、技術難題最多、地質條件最復雜”，自2005年竣工以來，這條貫穿重慶、貴州、湖南三省，跨越長江、烏江等7條大河，建有橋梁372座，隧道190座的鐵路，不僅完善了西南鐵路網布局，更徹底改變了沿線貧困地區面貌，有效帶動了川渝地區經濟發展。

2016年，涪秀二線——渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線工程正式開工。開隧道是川渝地區修建鐵路最日常也最艱巨的任務之一，在這里，一條隧道可以長達12公里，還集中了瓦斯、滑坡、煤層、天然氣、斷層、巖溶、分水嶺等地質現象，而且山體里面沉積了大量的水和泥沙，在這樣的山體里面打隧道，相當于在400米深的海水下的潛艇中作業，每項任務都可以說是世界性難題。

在這樣的施工條件下，重達百噸的大型掘進機要進出施工現場，在現場完成拆裝，對吊裝設備提出了更加嚴苛的要求。據現場人員介紹，現場施工的掘進機光前臂部分就重達30多噸，組臂需要五六個人員進行協作，拆裝起來通常需要耗時一個多禮拜，在裝的過程當中，起重機需要對掘進機鏟板部、切割部和本體部進行精密定位，涉及不同大部位之間關鍵細小銷軸的連接，只有微動性超強的起重機才能確保結構快速、正確的安裝，確保安裝過程設備、人員安全的萬無一失。“整個項目要動起來，設備的安裝、拆卸至關重要，這個過程需要百分之百的嚴謹、精確，要知道，一旦部件發生擺動，不僅影響工期，更有可能對周圍安裝工人的人身安全造成嚴重的傷害，所以，我們是一刻也不敢掉以輕心。”項目承包方負責人栗先生說：“鐵路項目，之前我們用過很多起重機，但從涪秀二線開始動工到現在，柳工這臺55噸起重機全程參與，比較之下，它的微動性能確實是很優越的，用它干活一直是零失誤按時完工，這讓我們十分放心。”

助力中國奇跡，柳工起重機從不缺席。作為國家中長期鐵路網規劃和國家鐵路十二五發展規劃的重要建設項目，涪秀二線承擔著武陵山區區域發展與扶貧攻堅的重任，預計在2020年前建成通車。柳工起重機也將為全長將達625公里的整個渝懷二線保駕護航。