記者日前從成都市建委獲悉，對標世界先進城市，規劃建設市軌道交通網絡，按照“軌道引領、全域覆蓋、區域輻射、多制式推進”思路，該委編制了由“市域國鐵公交化、市域鐵路、城市軌道交通、多制式軌道交通”4部分組成的城市軌道交通線網規劃，總里程約3273公里(含國鐵公交化823公里)，共同構建全域覆蓋、“三鐵”融合的市域軌道網絡。

此次我市建設部門提出的“3273公里城市軌交網”規劃，與上一版相比，主要增加了公交化運營的國鐵。按照計劃，2018年，將開通運營成蒲鐵路;2019年，啟動鐵路樞紐環線等市域鐵路公交化改造;2020年，完成火車北站擴能改造，我市境內鐵路公交化運營里程達到250公里;2022年，實現鐵路樞紐環線全線貫通運營，成都境內鐵路公交化運營里程達到300公里以上，延伸輻射至“1+7”成都平原大都市區城市，降低中心城區輸入性小汽車交通總量。“這意味著，在幾年以后，大家到郊區新城，可以選擇公交化運營的鐵路出行。”該負責人表示。

目前，已獲批三期建設規劃共508公里并全面開工建設，已開通運營129公里，在建438公里;到2022年，全市軌道交通運營總規模將超過600公里;我市市域規劃形成總計46條、長約2450公里的城市軌道交通線網，地鐵站點各方向150米范圍內可與地面公交方便換乘。”市建委總工程師陳順治表示。

“一山連兩翼”的城市新格局，高密度的軌道快線將在其中起到引領“東進”的支撐作用。“初步擬定12條軌道交通線路，連接“東進”產業新城。”陳順治表示，記者了解到，12條軌道交通線路包括18號線、13號線、24號線、38號線、達成鐵路、遂成鐵路、成渝客專、成自鐵路等，由2條城市軌道交通線路、6條市域鐵路以及4條國鐵化公交線組成。

“近期建設規劃是‘四軌兩支’，已經制定。”陳順治解釋，“四軌兩支”中的四軌指的是遂成鐵路成都東站——金堂淮口南站公交化改造工程、蓉昆客專成都東站——天府機場站——自貢公交化改造工程、成渝客專成都東站——資陽北站的公交化改造工程，以及13號線龍華寺站——天府機場站工程;“兩支”則指的是18號線簡陽線工程和新建線路成都——三臺城際鐵路清泉站——金堂東站段公交化改造工程。