記者從成都市政府新聞辦舉行的“成都治堵十條”新聞發布會上獲悉，按照市第十三次黨代會“科學治堵”決策部署，成都市交委將積極配合市公安交管局，深入實施“公交都市建設”、“智慧交通建設”、“綠色交通建設”、“路網功能提升”四大工程，構建快捷高效的城市交通網。

四川發布客戶端記者梳理發現，無論對是軌道交通、城市公共交通，還是市域快速路網、高速公路等，成都市都制定了年度目標，并作出了詳細的規劃。

具體來看，據成都市交委副主任杜進介紹：

軌道交通：至2022年占公共交通出行分擔率65%以上

按每年地鐵新開工項目2個以上、投入運營項目2個以上的速度，持續提升軌道交通成網運營服務水平，確保至2022年，成都全市軌道交通運營里程達到600公里以上，軌道交通占公共交通出行分擔率65%以上。

鐵路公交化：2018年將開通運營成蒲鐵路

將創新鐵路公交化列車服務城市通勤交通模式，與地鐵等軌道交通實現安檢互信、票制協同。2017年，成都市境內鐵路公交化運營里程超過120公里;2018年，開通運營成蒲鐵路，加密成德、成資動車發車頻次，成都市境內鐵路公交化運營里程達到200公里以上;2019年，啟動鐵路樞紐環線等市域鐵路公交化改造。

2020年，完成火車北站擴能改造，成都市境內鐵路公交化運營里程達到250公里;2022年，實現鐵路樞紐環線全線貫通運營，成都境內鐵路公交化運營里程達到300公里以上，延伸輻射至“1+7”成都平原大都市區城市，降低中心城區輸入性小汽車交通總量。

常規公交：2018年開通運營劍南大道BRT快速公交

將動態優化常規公交線網布局，強化公交地鐵換乘接駁，加快新增用地公交場站建設，重點加強新建城區公交服務覆蓋。

2017年，開通運營金鳳凰大道BRT快速公交，新開及調整公交線路40條以上，新增公交延時服務線路10條以上;2018年，開通運營劍南大道BRT快速公交，“環+放射”快速公交運營網絡加快形成，公共交通機動化出行分擔率達到50%;2019年，強化公交地鐵高效銜接，實現乘坐一次公交達到地鐵站全覆蓋，公共交通機動化出行分擔率達到55%。

2020年，完成新增48個公交場站建設，與軌道交通統籌匹配的“快、干、支、微”常規公交線網體系全面形成，公共交通機動化出行分擔率達到60%;2022年，常規公交與軌道交通有機銜接、便捷換乘系統全面建成，公共交通機動化出行分擔率達到65%。

綠色交通：鼓勵優先使用新能源車輛

堅決淘汰經營性客貨運黃標車輛，加快新能源車輛在公共交通領域推廣應用，完善共享單車、新能源汽車分時租賃服務網絡。

2017年起5年內新增新能源公交車輛5000臺，鼓勵新增出租車、網約車、經營性租賃車和道路客貨運車輛優先使用新能源車輛;2018年，新能源汽車分時租賃服務網點達到2500個，充電樁達到10000個。

至2022年，交通客貨運輸車輛采用新能源汽車的數量由目前的1300臺提高至16000臺以上;新能源分時租賃服務網點達到5000個，充電樁達到20000個;共享單車、新能源分時租賃等綠色交通新業態規范有序發展。

高速公路：今年內成安渝高速全線建成通車

將加快建設市域“3繞15射”高速公路網絡，鞏固國家級高速公路樞紐地位。2017年，確保成安渝高速全線建成通車;加快成都經濟區環線、天府國際機場高速、成彭高速公路擴容3個項目建設進度;新開工成資渝、成宜高速公路、成樂高速擴容工程;加快推進成南(擴)、成溫邛(擴)及成綿復線高速前期工作。至2022年，新改建高速公路10個工程項目全部建成通車。

快速路網：今年五環路將啟動建設

將按照城市快速路標準加快推進 “3環15射”市域快速路網絡建設。2017年，確保五環路、城市東進“1縱5橫”快速路啟動建設，并加快實施;2018年開工建設城市東進“2縱1橫”快速路及其余9條快速路建設，2022年前，新改建市域快速路18個項目全部建成通車。