繼上周提出要建設21世紀的地下管廊式基礎設施、將城市交通等系統放到地下之后，雄安新區的規劃建設工作正在快速推進。6月12日，京津冀交通一體化領導小組第七次會議暨雄安新區綜合交通運輸體系建設領導小組第一次會議召開，研究推進京津冀交通一體化率先突破、支持雄安新區綜合交通運輸體系規劃建設、京津冀機場群以及津冀港口協同發展等工作。

會議強調，要著力在建立綜合交通大部門管理體制上有所突破，加快推進雄安新區對外骨干交通網絡建設;著力在深化交通建設審批制度改革上有所突破，加大“放管服”改革力度，盡快落實一批現實急需、條件成熟的近期開工建設項目;著力在綠色低碳交通體系建設上有所突破等。

北京交通大學教授趙堅接受記者采訪時表示，城市規劃首先要考慮交通問題，以交通為骨干，在交通網規劃好之后才開始城市其他規劃，未來雄安新區的建設也將“交通先行”。

盡快落實一批近期開工項目

交通運輸部黨組書記楊傳堂、部長李小鵬出席上述會議時強調，要加快推進京津冀交通一體化率先突破，有力支持雄安新區綜合交通運輸體系建設，為京津冀協同發展和雄安新區建設提供堅強交通運輸保障。

為支持雄安新區交通運輸建設，上述會議提出了六個“著力”，其中特別提到要盡快落實一批現實急需、條件成熟的近期開工建設項目。實際上，今年4月中央正式設立雄安新區之后，交通運輸部領導已多次與河北進行交流并實地考察。

今年4月24日，楊傳堂、李小鵬率隊到河北雄安新區開展調研，并與河北省簽署省部合作協議。今年6月1日，交通運輸部規劃研究院院長陳勝營一行到雄安新區就綜合交通運輸體系規劃研究工作開展現場調研。

上述會議要求，要加強組織領導，強化領導小組對雄安新區交通運輸發展專項工作的指導，加強部省(市)、部門、政策、規劃等方面對接，細化工作方案，強化督查問責，聚焦、聚神、聚力抓好各項工作落實，力爭率先突破、當好先行。

多條鐵路已明確設“雄安站”

雄安新區規劃建設將突出7個方面重點任務，其中之一就是構建快捷高效的交通網，打造綠色交通體系。雖然雄安新區的總體規劃尚在醞釀之中，但對外骨干交通網絡似乎已有雛形。

一周前在出席中國城市百人論壇2017年會期間，京津冀協同發展專家咨詢委員會組長徐匡迪介紹，雄安新區必須加強和北京新機場的協同，構建面向國際、輻射全國、服務區域的空鐵一體化交通網絡，同時雄安新區還要服務京津冀，加強對河北省張北、崇禮地區的服務，推動河北省形成兩翼發展格局。將來要建設雄安新區高鐵站，成為重要交通樞紐，屆時從雄安新區到北京只需41分鐘。

據新華網報道，根據今年4月曝光的雄安新區鐵路規劃圖顯示，原規劃從北京經新機場至霸州的高鐵線路，擬調整為“北京-新機場-雄安東”，是為京雄鐵路。此外還將新建一條津雄鐵路，西起“雄安站”，向東經天津“新客站”、濱海國際機場，終點位于天津于家堡站。中間在天津南站附近分出一條支線，北上至天津西站后，匯入即將建設的京濱城際高鐵。雄安新區與石家莊正定國際機場之間，也將建設高速鐵路。

此外，在今年6月13日北京市舉行的“砥礪奮進的五年”系列發布會上，北京市住建委新聞發言人王承軍介紹，在重點鐵路工程方面，2017年本市共有京張鐵路、京霸鐵路、京沈客專等7項鐵路工程列入北京市重點建設項目。其中，京霸鐵路于2016年12月30日開工建設，未來將連接雄安新區，力爭2019年與新機場同步建成運營。

趙堅認為，在雄安新區鐵路交通網建設方面，北京、天津都在謀劃與雄安新區建立鐵路鏈接，在雄安新區的建設上肯定會鐵路先行。不過，對于多地在建立與雄安新區之間的鐵路網上表現出的積極態度，一些業內專家也提出了比較冷靜的思考。

一位不愿署名的行業專家告訴記者，在雄安新區的鐵路網絡建設尤其是高鐵網建設方面需要謹慎，雄安新區的規劃是建設200萬左右人口規模的城市，因此修建高鐵網絡時，需要對是否有足夠的人員流量等問題進行深度的調研和思考。