為期三天的軌道交通·深圳灣論壇昨日開幕，論壇匯集政府、學界、企業三方人士，共同為推動城市軌道交通發展“開處方”。

記者從交通部門了解到，深圳目前已開通運營地鐵8條，里程達285公里，實現日均客運量450萬人次。全市現還有12個地鐵在建項目，在建總里程達到148公里。目前深圳啟動了地鐵四期規劃，首批工程有5條線路，包括6號線支線以及12、13、14、16號線等5條線路，總長為149公里。

來自深圳市軌道交通建設部的最新消息，目前該規劃已經獲得國家環保部批復，已經上報國家發改委，力爭今年二季度能夠獲得批復。在按程序報批的同時，深圳也已研究制定了四期建設方案。今年力爭實現12、13、14、16號線以及6號線支線和8號線二期等工程全面開工。在此基礎上，去年，深圳還啟動了遠景軌道交通規劃修編工作，提出了32條、總長1142公里的軌道網絡新方案。這些線路全部建成后，深圳軌道交通線網密度達到1.16公里/平方公里，達到國際一流水平。

市城市軌道交通協會會長趙鵬林表示，深圳未來的地鐵建設投資量巨大，2025年將擁有超過1000公里地鐵，屆時每天乘坐軌道出行的市民達1000萬人次。

中國深圳綜合開發研究院院長、經濟學家樊綱表示， 深圳軌道交通發展迅速，當下應該考慮如何更好地與周邊城市結合，實現跨行政區域的協作發展。“周邊的城市不要以為會有虹吸效應，把人、企業都吸走了，而是要反過來想，把大城市的人吸過來。你那兒房子便宜，你看年輕人去不去;你那兒山清水秀，你看城里退休的去不去，它會給大家帶來更大的發展機會。”