記者7日從市鐵辦了解到，連淮揚鎮鐵路建設又取得新進展，其先行開工段五峰山長江特大橋北岸引橋跨鎮揚港南堤連續梁昨天上午正式合龍，這也標志著連淮揚鎮鐵路跨揚州與鎮江界的連續梁正式合龍，為廣陵梁場向五峰山長江特大橋架梁奠定基礎。

現場目擊

144米連續梁成功合龍

7日上午10:30，記者來到連淮揚鎮鐵路先行開工段看到，連續梁已經在墩身上到位，一臺大型澆筑機械準備就緒，工作人員們有序地進行前期準備工作。

“這榀連續梁位于五峰山長江特大橋北岸引橋線路，位于揚州與鎮江的交界處，上跨鎮揚港南堤。”中鐵航空港工程部長袁冬華介紹，由于跨徑大，箱梁無法預制，所以需要將多榀箱梁澆筑在一起，而昨天進行的正是最后的合龍工作。

上午11:30左右，隨著一聲令下，水泥緩緩注入鋼筋內，等待凝固。“合龍對天氣因素也考慮較多，包括氣溫、降水，前幾天下雨，我們就無法進行，趕在今天天晴趕緊施工。”袁東華告訴記者。

據悉，這處連續梁為該段工程的控制性工程之一，向南就是五峰山長江特大橋的北引橋以及主橋，順利合龍后為廣陵梁場的預制梁向南鋪設奠定了扎實的基礎。

進展順利

“巨龍骨架”已初具規模

7日，記者沿著連淮揚鎮鐵路走向駕車行駛，可以看到“巨龍骨架”綿延向前，橫亙在金燦燦的油菜花田中，十分好看。

據悉，目前連淮揚鎮鐵路揚州段進展順利，截至3月31日，連淮揚鎮鐵路揚州段全線累計建成橋梁灌注樁29504根、占總量的89.04%，承臺3283座、占78.82%，墩身3045座、占73.60%，架梁745榀，占19.14%。

同時，備受市民關注的連淮揚鎮鐵路揚州站站場也于去年12月底正式開工。揚州站站場設置2條正線、4條到發線，建設2座島式中間站臺、2座旅客進出口地道，東西寬60米，南北長2250米，總占地面積200畝。

未來藍圖

與寧啟鐵路構成“十”字形樞紐

連淮揚鎮鐵路與寧啟復線揚州段將構成“十”字形鐵路樞紐，發揮揚州鐵路承南啟北、橫貫東西的樞紐作用，成為京滬線上重要節點城市。往北，連淮揚鎮鐵路一方面經連云港連接渤海都市圈，與徐宿淮鹽鐵路交會后，從揚州北上經過徐州直達北京，按照理想時速計算，最快4.5小時就能到達北京;往南，除了經鎮江接入滬寧城際外，已開工建設的滬通鐵路未來也將成為揚州人的另一條南下快速通道。

連淮揚鎮鐵路建成通車后，揚州所轄6個縣(市、區)將全部通上高速鐵路，特別是高郵、寶應將告別“地無寸鐵”的歷史，揚州全境邁進“高鐵時代”，成為全省13個設區市中唯一縣縣通高鐵的城市，從而更加有力地推動沿江、沿河區域協調發展和中心城市“一體兩翼”聯動發展。同時，揚州將極大增強承接和吸納長三角創新要素和資源的能力，為進一步深化產業結構調整、積極穩妥推進城鎮化、扎實推進生態文明建設、建設“強富美高”新揚州創造更為有利的條件。