今天,《北京市“十三五”軌道交通建設計劃》正式發(fā)布,明確提出到“十三五”末,北京軌道交通將形成“三環(huán)四橫八縱十二放射”軌道交通網,總里程將提高到900公里以上,實現區(qū)區(qū)通軌道。屆時,北京將初步形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的軌道交通體系。

北京市重大項目辦有關負責人表示,《計劃》體現了構建以“軌道交通為骨架,地上地下相協調”的公共交通體系;圍繞推動京津冀協同發(fā)展,落實首都城市戰(zhàn)略定位;進一步優(yōu)化軌道交通線網規(guī)劃,加快副中心、新機場等重點區(qū)域軌道交通規(guī)劃建設的總體思路。

據了解,北京軌道交通第二期建設規(guī)劃線網共包括29條線路,合計999公里,556座車站。按照《計劃》,到2020年將開通運營26條(段)線路,形成3環(huán)4橫8縱12放射的網絡運營格局,加上有軌電車,運營總里程將達到900公里以上。

同時,北京16區(qū)將實現區(qū)區(qū)通軌道目標。其中,13個區(qū)開通軌道交通線路;S2線、京張鐵路服務于延慶區(qū);S5線、京沈客專服務于懷柔區(qū)、密云區(qū),實現懷柔、密云等新城與中心城的快速軌道交通聯系。

與各區(qū)軌交“全覆蓋”同時,北京中心城區(qū)的軌交線網將進一步加密,讓軌道交通750米站點覆蓋率達到90%。這意味著中心城區(qū)絕大多數市民從出家門750米以內就能搭乘軌道交通,極大提高居民日常乘坐軌道交通的便捷性。地鐵3號線、8號線三期、12號線等11條中心城骨干線及延伸線的建設,將形成多節(jié)點、網格狀、全覆蓋的交通網絡。

隨著線路網增密,北京軌交日均客運量也將由目前的1100萬人次增加到1850余萬人次。北京軌交路網將由19條中心城地鐵系統,3條市域快軌系統,2條中低運量系統,2條機場專線系統組成,形成地鐵普線、市域快線、機場專線等多層次的軌道交通網絡,其中包含地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮、直線電機等多種制式。

值得一提是,新建的17號線、19號線最高設計時速100公里,通過提供與既有軌道線路不同的差異化服務,緩解既有線客流壓力。平谷線、新機場線最高設計時速達160公里,速度等級較傳統軌道交通提高近一倍,將極大地縮短遠郊新城與中心城間旅行時間,為新機場提供專線快速交通服務。

此外,市重大項目辦相關負責人還表示,“到‘十三五’末,北京地鐵建設運營自主創(chuàng)新的運用將迎來一個高潮。”隨著新工藝新工法的廣泛運用,北京軌道交通建設將從“北京建造”快速邁向“北京創(chuàng)造”,真正樹起北京地鐵建設的“金字招牌”。

何為“三環(huán)四橫八縱十二放射”

3環(huán):2號線、10號線、13號線。

4橫:1號線、6號線、7號線、14號線。

8縱:4號線、5號線、8號線、9號線、14號線、16號線、17號線、19號線。

12放射:15號線、機場線、平谷線、八通線、亦莊線、新機場線、大興線、燕房線、房山線、S1線、西郊線、昌平線。