3月24日，記者從成都地鐵獲悉，成都最長全地下軌道交通6號線一二期工程首臺盾構機在梓潼宮站—侯家橋站盾構區間左線順利始發，較節點工期提前44天。

據悉，6號線一二期工程線路全長約47公里，設車站38座，其中換乘站19座。線路北起于郫都區望叢祠站，途徑高新西區、金牛區、成華區、錦江區南至高新區觀東站，整體呈南北走向。主要串聯了郫都區、犀浦片區、歡樂谷—華僑城片區、沙灣片區、一環核心區、三官堂片區、琉璃場片區、金融城以及天府新城片區。該工程作為中心城區南北向的填充線，也作為地鐵1號線的輔助線，是成都地鐵成網的關鍵一環，也是目前成都市最長的全地下線路，無論從換乘站數量、施工難度、協調力度以及參建人數上都將創成都地鐵之最。

線路主要穿越主城區，大多位于城市主干道或交通密集的重要道路，沿線建筑密集、交通繁忙，且全線共3處下穿高鐵，1處下穿府河，多處下穿市政立交與下穿隧道，前期協調工作量大、施工布置困難、安全要求非常高。同時，全線地質條件復雜，有富水砂卵石地層、膨脹性泥巖地層和大漂石地層，對盾構施工也是較大的考驗。

首臺盾構的始發，標志著6號線一二期工程正式進入盾構施工階段，同時也將以42臺盾構機的投入量創下成都地鐵的單線新記錄。