有著上千年漕運歷史的通州將迎來一座現代化的內陸港。近日，通州口岸一期工程第二塊土地正式開工建設，這塊土地的開建也意味著通州口岸一期已全面開工，預計在2018年年底建成投用。而整個通州口岸將分為五期工程，預計在2020年建成。

建成后，過去四環附近的朝陽口岸將遷到六環外的通州口岸，緩解中心城區在交通、物流方面的巨大壓力;同時，一般的物流板塊也將移至天津港，通州口岸側重電商等高附加值業務。值得注意的是，天津港的跨境電商試驗區也將延伸到北京，未來將專門在口岸內提供保稅產品的展示交易，市民也會買到更便宜的商品。

朝陽口岸外移至馬駒橋

1994年，朝陽口岸開放。23年間，這里已成為進出北京、貿易往來的門戶之一，繁忙的貨車一班接一班在此運抵或出發。

“大卡車一輛接一輛進出在四環，在疏解的大背景下顯然已不太適合。根據北京的規劃，朝陽口岸將外移至六環馬駒橋。”負責通州口岸建設的北京北建通成國際物流公司相關負責人透露，蛻變的不僅是位置、運營的設備，還有業務板塊。他介紹，未來通州口岸主要提供服務北京市民的、高附加值的業務，例如保稅品展示交易等，而一般物流業務則將移至天津港。

“由于主要側重電商，大中型的運輸將基本不會看到，主要是服務電商的小型車，減輕交通壓力。”這位負責人說。

承建通州口岸的中建一局微信公眾號也披露，通州口岸將成為北方地區最大的內陸港。內陸港，是把港口功能前移到內陸城市。北方已有西安港等多個內陸港，往往設在內陸經濟中心城市鐵路、公路交會處。通州口岸將主要依靠京津和京滬兩條高速公路。

根據定位，通州口岸經濟區將打造成國際化、高端化的流通產業創新平臺、智慧物流孵化平臺、口岸經濟示范平臺。

傳統的物流往往生產規模小、流通規模小，呈現小群體化與碎片化，而通州口岸經濟區則會創立流通產業創新平臺，主要針對汽車后產業、生鮮酒飲、國際主流消費品、智能家居產品以及創新型生活服務業，提供跨國大宗采購、大型渠道分銷、產業基金、倉儲保稅、物流配送等服務。

市民能買到天津保稅商品

疏解之外，通州口岸還將由京津兩地合力打造。運營方北京建設會與天津港交叉持股，北京建設會投資天津港自貿區，天津港集團也會投資通州口岸。

早在2015年12月的第7屆投資北京洽談會上，北京建設就與天津港集團簽署協議，聯合打造通州口岸經濟區。這對老百姓來說的一大好處是，未來將把天津自貿區和跨境電商試驗區的優勢延伸到北京，市民也能在保稅區里買到更便宜的商品。

據悉，京津兩地未來會優勢互補、聯動合作，將北京通州口岸打造成為口岸經濟示范平臺，主要對外提供消費品保稅展示區、商檢海關保稅倉儲、生鮮跨境電商、大宗商品保稅以及生產資料保稅等服務。

其中，保稅商品展示交易方面，計劃設立國內外優質產品展示、銷售終端，實現保稅優質商品展示及電子商務銷售;還計劃與國內外高端食品冷鏈供應商合作，在口岸內建設新型環保冷庫，引進國外高級生鮮食品，在保稅倉庫內展示、銷售。

未來的口岸經濟區將主要具備保稅商品展示交易功能、食品冷鏈倉儲物流、口岸物流互聯互通以及智慧物流研發創新這4個關鍵功能。除了天津港以外，未來通州口岸有望將?？诰C合保稅區的鉆石珠寶等高附加值商品運進通州口岸，在口岸經濟區內進行展示交易。

2020年預計全部建成投用

據悉，目前相關單位已經在上海、廣州、天津、廈門、海口、重慶等地進行了戰略布局，而這些城市也將成為樞紐，織起口岸經濟區整體物流網絡。

更重要的是，由于是京津合力建設，北京通州口岸也將通過已經與天津合作的華北、西北的26個內陸港形成聯動，構建整體物流網絡。這樣一來，企業進出口業務及國內國外貿易可以在此享受物流口岸通路，跨境企業商品可實現保稅存儲、出入庫物流、貨物整批入庫、分批保稅銷售等服務。

這種合作聯動的模式，企業也將有不少獲益。例如，與天津港形成聯動，為企業提供多元化的進出口通關業務操作選擇、更加便利便捷的綜合服務。而在硬軟件上，未來通州口岸還將借助高端物流信息集成技術、智能機器人、快捷的自動化分揀系統;園區還具備太陽能光伏發電、雨水回收等設施，打造成為新型綠色、生態、環保型物流產業園。

根據計劃工期，通州口岸一期有望2018年年底建成投用。該項目分五期建設，后續四期將分別在2017年至2018年開工，五期全部建成預計在2020年左右。