目前，北京市軌道交通總產值超過千億元(人民幣，下同)。自2014年起，北京圍繞軌道交通高端制造、技術服務、工程服務等環節布局了90多個項目，帶動超過7億元社會投資，集中突破了一批關鍵技術。預計到2017年，北京軌道交通裝備制造企業科技研發能力進一步增強，形成50項新產品，促進軌道交通產業集群發展。

這是記者從19日舉行的“北京技術創新行動計劃(2014-2017年)之“軌道交通產業發展”新聞發布會上獲悉的。發布會上，北京市科委委員張虹介紹，2014年4月《北京技術創新行動計劃(2014-2017年)》正式公布，“軌道交通產業發展”專項是行動計劃確定的12個重大專項之一，目標是到2017年，培育一批具有行業競爭力的工程技術服務企業和“專、特、精、新”企業，形成50項新產品，進一步提高城市軌道建設及運營技術水平，促進軌道交通產業集群發展。

他表示，專項從近幾年鐵路建設保持高強度投資的現實市場需求出發，圍繞軌道交通高端制造、技術服務、工程服務等高端環節完善產業鏈，布局了90多個項目，帶動了超過7億元社會投資，集中突破了可替代進口的大功率電力機車輔助變流器IGBT驅動電路等一批關鍵技術，形成了具有自主知識產權的中低速磁浮C型成套鋼鋁復合導電軌等一批具有較強技術引領作用的創新成果，形成了超過90項新技術新產品、超過220項專利和軟件著作權，促進了北京市軌道交通產業提質增效。

像大功率電力機車輔助變流器有一個核心部件——絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)，長期以來被國外技術壟斷。北京交通大學與北京京儀椿樹整流器公司“產學研”聯合，實現了輔助變流器的完全自主化并產業化。該技術成果與進口產品相比，可節省50%成本，同時還可以應用到國外的進口大功率電力機車上，降低了進口機車的維修和維護成本，擺脫了對國外技術的依賴。

談到北京市軌道交通產業未來發展，張虹表示，今后北京將進一步明確“占用土地資源要少、耗水耗電耗油等要少、用人少、無污染”的軌道交通科技創新發展的宗旨，重點支持具有優勢的工程技術服務等高端產業環節及信號、制動、網絡控制等核心關鍵部件。

他強調，北京還將支持民營高科技企業在鐵路檢測、監測、維修等細分領域開展新技術、新方法、新設備研發。同時，將支持海外鐵路適用技術的研發、集成，加大對軌道交通工程技術服務業的支持力度，鼓勵科技研發與服務模式創新相結合，加強企業科技創新能力建設，推動軌道交通科技創新和基地加快建設，促進北京市軌道交通產業結構優化升級。

提及北京軌道交通產業的基礎和優勢，北京市科委重大專項辦公室主任顧華表示，目前北京市的軌道交通總產值超過千億元，軌道交通產業涵蓋了產業鏈中規劃設計、工程施工、裝備制造、投資運營和技術服務這五個全部的行業，同時在工程施工業和技術服務業中的優勢尤其突出，且北京已經聚集了在技術、人才、科研條件方面比較強的優勢，形成了一批優勢企業。

據不完全統計，北京市在軌道交通領域擁有的國家級重點實驗室、工程中心、技術中心占全國的四分之一以上;軌道交通領域內的央企總部全部位于北京。