廈門軌道交通工程作為廈門重點項目，是廈門未來交通出行格局的基礎性工程，根據“美麗廈門”戰略規劃和市委市政府決策部署，2020年廈門將建成軌道交通1、2、3、4號線，長約148公里，總投資約983億元，形成軌道交通主干網。今年軌道交通工程投資計劃將突破100億元，如何實現 “保質量、促進度”目標，是擺在每一位地鐵建設參與者面前的嚴峻課題。

開展“三比一看”活動

今年以來，市地鐵辦在軌道交通工程建設中組織開展“三比一看”活動，即“比質量、比安全、比進度、看實效”，并以“三比一看”活動為抓手，以問題為導向，加強組織領導，科學統籌協調，引導軌道交通參建單位加強施工組織和質量、安全、文明施工管理，形成“比、學、趕、幫、超”的良好氛圍，全面提升軌道建設管理工作實效。

按照“三比一看”活動工作部署，市地鐵辦于2016年5月20日至5月28日組織對軌道1、2號線全線土建主體工程檢查評比，共檢查26個工區項目，其中15個工區項目評為優秀(90分及以上)、3個工區項目評為良好(80分-90分以下)，另軌道2號線8個工區項目因主體工程未實質開工，本期檢查未作評分排名。

推進軌道交通工程建設

“三比一看”活動進一步推動了軌道交通工程的建設進程。截至5月底，軌道交通1號線已完成20.14億元，占年度42億元的48%，開工后累計投資129億元，占總投資55.7%;已完成18個車站(含廈門北站)主體結構，剩余鎮海路、中山公園、將軍祠、文灶、園博苑、集美中心站等6個車站繼續展開土方及主體結構施工。26個盾構區間貫通17個;24個暗挖隧道區間貫通11個;6個明挖段貫通1個;主體結構累計完成83%，路基橋梁段全部完成全線區間貫通39公里，占總量45.4公里的86%。

軌道交通2號線累計完成投資46.45億元，占總投資14.6%。全線32個車站，目前海滄大道站已完成主體結構;5個車站開展基坑開挖及主體結構施工、10個車站開展圍護結構、10個車站正在進行綠化遷移、交通疏解、管線遷改。32個車站圍護結構完成23%;土方開挖完成6.8%。全線26個盾構區間(開工了1個區間，海東區間)，單洞目前掘進0.75公里，占盾構區間總長的1%。全線11個暗挖礦山區間(開工了6個區間)，礦山法區間單洞累計掘進10米。

今年軌道交通建設工程節點大事記

1、國內首條過海地鐵隧道盾構機始發

1月19日上午10時，承擔廈門軌道交通2號線過海隧道掘進重任的泥水平衡式盾構機在海滄大道站始發。該過海隧道是全國首條采用盾構法施工的地鐵過海隧道，西起海滄大道站，至東渡路站，全長2.8公里。開創地鐵過海隧道盾構施工的先河。

2、1號線“軌道”試驗段順利鋪設完成

4月26日上午，隨著“軌排”穩穩落地，軌道交通1號線“軌道”試驗段鋪設完成。此次試驗段長969米，位于集美學村至園博苑區間的海堤段，試驗段歷時27天鋪設完成。

3、1號線接觸網“第一桿”成功安裝

5月9日上午10時，位于集美學村至園博苑區間路基段，接觸網“第一桿”成功安裝完成。接觸網電通是地鐵列車上線調試的重要條件之一，初步預計2017年5月實現全線“電通”。

4、1號線高崎站至高殿站區間隧道雙線順利貫通

5月26日，軌道交通1號線高崎站至高殿站區間隧道右線順利貫通，高高區間隧道已實現雙線貫通。高高區間左線長1216米，右線長1236米，于2013年開工，歷時900天完工。