日媒：不能讓中國成為東南亞鐵路規(guī)則制定者

7月25日 日本和中國圍繞著連接新加坡和馬來西亞的高鐵已經(jīng)展開了激烈角逐。去年，在印度尼西亞一份類似合約的競爭中，北京擊敗了東京，而現(xiàn)在，高鐵之戰(zhàn)的第二回合正在徐徐展開。

一位馬來西亞外交官透露：“目前中國在競爭中領(lǐng)先。”此前中國已經(jīng)“拿下”了老撾和泰國的鐵路建設(shè)項(xiàng)目。他們可以通過成為東南亞事實(shí)上的鐵路標(biāo)準(zhǔn)制定者將日本和其他國家關(guān)在當(dāng)?shù)氐拈T外。

《日經(jīng)亞洲評論》報道稱，上周五，日本國土交通省大臣石井啟一在新加坡參加一個研討會時表示：“新干線高速列車已經(jīng)成為了日本強(qiáng)化商務(wù)聯(lián)系的有效基礎(chǔ)。”這次會議有280位左右來賓，其中包括這個城市國家的交通部官員和商界領(lǐng)袖，石井向他們表示，日本企業(yè)能夠高效地完成計劃，按時交付項(xiàng)目。

與此同時，在國家主席習(xí)近平的“一帶一路”戰(zhàn)略架構(gòu)下，中國也在努力推動基礎(chǔ)設(shè)施出口。架構(gòu)的關(guān)鍵目標(biāo)之一，就是要修建一條從中國昆明出發(fā)，穿越東南亞的高速鐵路，而新馬線正是其中至關(guān)重要的一段。

上周二，新加坡和馬來西亞簽署了鐵路計劃的諒解備忘錄，就投標(biāo)過程的公正、公平和公開達(dá)成了共識。

不過，即便不談交情，單論技術(shù)，日本也不見得就能占中國的上風(fēng)。此外，公平和透明的投標(biāo)還可能會召來更多的競爭者，比如法國的阿爾斯通和德國的西門子。日本必須仔細(xì)評估項(xiàng)目相關(guān)的風(fēng)險。