近日，廣佛江珠城際鐵路通過廣東省“十三五”重大項目暨2016年面向民間投資項目推介會向社會推介，再度引發了社會的廣泛關注。記者從省鐵路建設投資集團有限公司和市發改局獲悉，經省政府同意，省鐵路建設投資集團有限公司已成立廣佛江珠城際鐵路項目籌備組，并著手開展編制工程可行性研究報告等前期工作。此外，記者還了解到，從目前的工作推進情況來看，廣佛江珠城際鐵路預計今年完成立項，明年動工。

江門境內設5站

記者了解到，廣佛江珠城際鐵路起自廣州芳村綜合交通樞紐，止于珠海機場站，全長156公里，總投資約497億元，途經廣州、佛山、江門、珠海四市。在江門境內線路長約60公里，設鶴山東、濱江、蓬江、珠西樞紐江門站(原江門南)、三江共5個站，全段以高架為主，局部經山嶺地段隧道通過。

此外，廣佛江珠城際鐵路還在廣州設有芳村1個站，在佛山市設有南海、東平新城、樂從、龍江4個站，在珠海市設有蓮洲、斗門、金灣、珠海機場4個站。

據了解，廣佛江珠城際鐵路所經地區人口密集、商業活躍、地區間人員交流頻繁。項目建成之后，將進一步促進廣佛都市圈、珠中江經濟圈的融合，并與港珠澳大橋銜接，加強沿線與港澳地區的產業互補優勢，便利兩地之間人員流動，加速沿線地區經濟發展。此外，該項目對實現珠三角地區基礎設施現代化、完善區域交通運輸網，也有重要意義。

廣佛江珠城際鐵路在我市設立站點最多，對我市的意義十分重大。該項目建成之后，江門市區到廣州市區、珠海機場通行時間僅需30分鐘，且可與廣州地鐵及穗莞深線實現直接換乘，不僅極大方便我市市民的出行，而且對改善江門投資環境、加強招商引資、促進產業轉型升級也將起到很大的作用。

省鐵路建設投資集團有限公司近期透露，廣佛江珠城際鐵路運作方式將結合多種模式，投資回報通過政府購買服務、使用者付費來實現。

有望引入廣州火車站

目前，廣佛江珠城際鐵路的工程可行性研究報告編制等前期工作正在推進中。記者了解到，為了加快項目前期工作，省鐵路建設投資集團有限公司已率設計單位到沿線各市對接項目前期工作。其中，6月30日在我市召開了一次協調會。會議中，中鐵第一勘察設計院對廣佛江珠城際鐵路可行性研究方案作了匯報，介紹了江門境內主要線路方案，并提出了需要我市協調解決的事項。記者了解到，廣佛江珠城際鐵路的預計建設工期為5年，從目前的工作推進情況看，項目將于今年完成立項，明年動工。

由于廣佛江珠城際鐵路起于廣州芳村，不少市民擔心，從廣州芳村去廣州中心城區還有較遠距離，未來經該線路進入廣州后，要去中心城區還需換乘地鐵，浪費不少時間。其實大家對這個問題不必太擔心。根據今年發布的《廣州市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要(2016—2020年)》，廣州市將把高鐵引入廣州火車站，將廣州火車站改建為面向全國的高鐵中心樞紐車站。而根據此前媒體報道，廣州火車站改造工程計劃2016年開工，2019年完工，主要是剝離目前廣州火車站的貨運功能，擴建廣清、廣佛肇、廣佛江珠等城際軌道引入廣州火車站的線路及站場，將站臺規模由4臺7線擴建為10臺20線。這意味著，隨著廣州火車站改造，廣佛江珠城際鐵路將有望引入廣州火車站。這無疑是一大利好消息。

而在我市，廣佛江珠城際鐵路所經過的江門站，毗鄰廣東軌道交通產業園，匯集深茂鐵路、廣珠城軌等多條軌道交通線路，將打造成珠西軌道交通樞紐站，對構建珠三角西部綜合交通體系，推動沿線一體化進程，帶動粵西乃至泛珠三角地區發展具有重要意義。

據了解，為更好建設珠西軌道交通樞紐站，我市已向鐵路方申請把廣珠城軌江門站更名為“江門東站”、將已建成的廣珠鐵路江門南站，即未來珠西軌道交通樞紐站所在地命名為“江門站”。