青榮城際鐵路年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)全線貫通 青煙威將步入“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”

18日凌晨2：10，經(jīng)過(guò)1000余名施工人員連續(xù)3個(gè)晝夜的徹夜激戰(zhàn)，青榮城際引入青島樞紐相關(guān)工程——新建膠濟(jì)客運(yùn)專線和膠濟(jì)貨線“大撥接”施工安全正點(diǎn)開(kāi)通，成功打通了青榮城際引入青島樞紐受既有膠濟(jì)鐵路影響建設(shè)施工“瓶頸”，標(biāo)志著青榮城際即墨北至青島段進(jìn)入全面建設(shè)施工階段關(guān)鍵期，年內(nèi)有望實(shí)現(xiàn)全線貫通。

濟(jì)南鐵路局相關(guān)工作人員介紹，此次“大撥接”施工是將新建的膠濟(jì)客運(yùn)專線和膠濟(jì)貨線由青島北站引出，利用既有膠濟(jì)線引入即墨站，為下一步青榮城際引入青島北站提供條件。17日晚上，在青島北站以北一公里的膠濟(jì)客運(yùn)專線上，路軌、電力、信號(hào)調(diào)試等千人大軍同時(shí)奮戰(zhàn)。一條300米長(zhǎng)的鋼軌旁，負(fù)責(zé)撥軌的工人站成一排同時(shí)發(fā)力，將200多噸的一條鐵軌一點(diǎn)一點(diǎn)向西推出5米，和旁邊的青榮城鐵鐵軌連接在一起，電力、沿途信號(hào)燈等都同步實(shí)現(xiàn)了撥接。

據(jù)了解，青榮城際鐵路引入青島樞紐相關(guān)工程共分兩步撥接開(kāi)通：第一步，撥接開(kāi)通青島北站—城陽(yáng)客專場(chǎng)—即墨站間的新建膠濟(jì)客運(yùn)專線，全長(zhǎng)24.5km，其中新建線路17.4km，利用既有膠濟(jì)線7.1km，涉及青島北站、即墨北站、膠州北站等9個(gè)車站7個(gè)區(qū)間;第二步，撥接開(kāi)通青島北站—婁山站—城陽(yáng)膠濟(jì)場(chǎng)—即墨站間的新建膠濟(jì)貨線，全長(zhǎng)24.9km，其中新建線路23.1km，利用既有1.8km。目前，第二步撥接工作正在加緊進(jìn)行。屆時(shí)，膠濟(jì)線將實(shí)現(xiàn)客貨分線，同時(shí)為青榮城際鐵路10月份開(kāi)通青島方向提供了條件。

撥接是鐵路軌道建設(shè)的專用詞，主要指新修線路與原有線路進(jìn)行連接。

青榮城際鐵路即墨至榮成段2014年底已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，青榮城際鐵路引入青島樞紐工程2015年初啟動(dòng)建設(shè)，包含新建膠濟(jì)客專、新建膠濟(jì)貨線、預(yù)留青連鐵路相關(guān)工程、應(yīng)急工程和建設(shè)青榮城際鐵路等5部分，涉及婁山特大橋、城陽(yáng)站和婁山站改造等多個(gè)施工環(huán)節(jié)。此次撥接開(kāi)通新膠濟(jì)客運(yùn)專線和膠濟(jì)貨線后，即墨至青島北站區(qū)段的運(yùn)輸能力將提升，下步青榮城際即墨北至青島段也將進(jìn)入全面建設(shè)施工階段。青榮城際預(yù)計(jì)將于10月底全線通車。屆時(shí)，市民從青島北站坐動(dòng)車直達(dá)煙臺(tái)威海將由3.7小時(shí)縮短至1.5小時(shí)，青煙威將步入“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。