6月8日上午9時58分，隨著“守正3號”盾構機緩緩轉動刀盤，由中建六局承建的徐州軌道交通1號線一期工程07標學院東路站至慶豐路站區間左線盾構成功始發，標志著軌道交通1號線一期工程“最長”標段進入區間盾構施工快速推進階段。

據該項目部經理劉智勇介紹，學慶區間起于學院東路站西端，線路沿和平大道南側綠化帶下鋪設，沿線城市干道車流量大，住宅、商業區、建筑物稠密，施工風險較大，盾構區間覆土較淺，且存在上土下巖地層。該區間總線長714米，隧道線路縱坡設計為“人”型坡，坡長270米，最大縱坡為9%。;隧道拱頂覆土6.6米至9.8米。左右線結構凈間距為3.0米至7.8米，區間設置一處聯絡通道。

據介紹，盾構施工具有安全性高、自動化程度高、節省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響等優點。“守正3號”zte6410土壓平衡式盾構機集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、自動測量導向糾偏等功能，涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多類技術，可以按照不同的地質進行“量體裁衣”式的設計改造。

劉智勇說，“守正3號”盾構機是徐州軌道交通1號線一期工程首臺具有完全自主知識產權的國產zte6410土壓平衡式盾構機，單日掘進速度可達12米。

據悉，學慶區間將采用“守正3號”和“守正4號”2臺盾構機同向推進。“守正3號”盾構機于5月20日進場開始吊裝下井，6月5日完成安裝調試工作，6月7日通過始發前條件驗收，學慶區間左線盾構施工預計于今年10月份貫通;學慶區間右線“守正4號”盾構機也已進入安裝階段，預計于7月初始發。