2016年2月，中鐵研制的JQSS900型架橋機通過鄭徐高鐵和皖贛高鐵325片箱梁架設的實踐檢驗，以及湖北省科技廳鑒定為成果技術達到國際領先水平的結論，標志著我國第三代高鐵隧道箱梁架橋機研制成功。

我國第三代高鐵隧道箱梁架橋機是為適應中國高速鐵路向西部地區的延伸而研制，由于這些地區多是丘陵或山區，與地勢平坦地區不同，架橋機作業空間受限大，鐵路往往是橋隧相連，經常有進出隧道口、隧道內架梁工況，給施工帶來極大的困難。目前國內常見的運架分體架橋機、一體架橋機都很難滿足其施工要求。中鐵科工集團機械院研制的第三代高鐵隧道箱梁架橋機最大的特點是在運梁車配合下，不進行拆解，即能實現隧道內架梁和穿越隧道架梁。

我國第一代JQDS900型過隧架橋機由中鐵科工集團機械院于2010年研制成功，它滿足了進出隧道口架設箱梁的要求，但是施工工序變化多，號稱“變形金剛”。第二代YJ900型過隧運架一體機于2011年研制成功，能滿足進出隧道口和隧道內-7米處架設箱梁，但是箱梁的“運”與“架”的功能集于一臺設備之上，當施工距離較遠時，需要花費大量的時間轉運箱梁，而架梁現場只能空等。

最新研制的第三代高鐵隧道箱梁架橋機能滿足通長隧道內任意位置架梁，相比一代和二代運架設備以及國內外其他同類運架設備，整機運行平穩，采用了一種新穎的隧道內架梁的大噸位運架設備及其架設工序和橋間轉移方法，能夠在隧道內、隧道口、隧道外架梁，過孔和橋間轉移方便快捷，無需任何拆裝，可隨走隨架，不分隧道內外，提高了架梁的速度，節約了燃料、工期等施工成本。

我國建設客運專線和高鐵前，中鐵科工集團機械院依托中國中鐵施工裝備技術研發中心、原鐵道部施工機械標準化技術歸口單位等優勢，瞄準行業高端，加大自主研發力度，站在我國高鐵施工裝備領域的最前沿，先后自主研發了JQ450型、JQ700型、JQ900型、JQSS900型、JQDS900型、YJ900型、JQT180型等系列架橋機，滿足了各種工況下的高鐵橋梁架設，已成功架設了京滬、合寧、合武、京津、武廣、鄭西、石太、溫福、福廈、哈大、京福等高鐵及客運專線橋梁，現正在架設成貴高鐵、哈佳快速鐵路等國家重點工程。

目前，中鐵科工集團機械院研制第三代高鐵隧道箱梁架橋機已取得多項專利，具有完全自主知識產權，并成功應用于工程實踐，具有廣闊的市場前景。該成果當前在國際上尚未有同類型產品，在湖北省科技廳成果鑒定會上，專家鑒定委員一致同意該項目通過鑒定，認為其橋隧相連架梁工藝及效率等主要性能指標達到國際領先水平。