2015，工程機械發展緩慢，更有倒退之勢，而與之密切相關的煤炭和鋼鐵行業更是苦不堪言。重組并購，各項政策與戰略，并未從根本解決問題，反而愈演愈烈。

1月11日，中國鋼鐵工業協會2016年理事(擴大)會議在北京召開。會上，對2015年1月-11月份的鋼鐵市場進行了一個總結分析，粗鋼表觀消費量6.45億噸，同比下降5.5%，我國粗鋼表觀消費量進入峰值區的特征明顯，市場需求大幅增長已經成為歷史，今后若干年粗鋼表觀消費量將在一定區間內波動，總體呈緩慢下降趨勢。

2015年1月~11月份，納入統計的大中型鋼鐵企業虧損前10家合計虧損額494.97億元，是上年同期虧損額的11.88倍。鋼協會員鋼鐵企業實現銷售收入2.67萬億元，同比下降19.32%;實現利稅67.95億元，同比下降93.06%;實現利潤總額為虧損531億元，虧損面50.5%，虧損企業產量占會員企業鋼產量的47.38%。盈利前10家企業合計盈利110.48億元，同比下降46.03%;虧損前10家企業合計虧損494.97億元，是上年同期虧損額的11.88倍，表現為盈利企業盈利能力下降，虧損企業虧損程度加劇，整體形勢進一步惡化。

在鋼鐵行業虧損額不斷刷新的同時，鋼鐵貿易摩擦也不斷增多。2015年針對我國鋼鐵產品新發起的貿易救濟調查就多達36起，比上年增加18起。對此，鋼協組織會員企業全方位開展應對工作。

造成鋼鐵行業如此困難的原因是多方面的，其中表現最突出的，也是單靠企業自身無法解決的原因主要有四個方面：一是市場需求下降，產能過剩矛盾突出;二是結構性矛盾更加突出;三是企業退出機制尚未建立;四是不公平的市場環境加重了惡性競爭。

因此，企業若想良好的發展，獲得新生，必須進行大換血，置之死地而后生。鋼鐵救市迫在眉睫，需謹慎而行，不可盲目，但也要大膽創新。新的一年剛剛開始，各種項目的開發，以及鐵路建設的加快，鋼鐵行業也出現樂觀的態勢，將會逐漸走出陰霾。