在當前宏觀經濟發展進入轉型換擋期和內燃機行業繼續下滑的大背景下，由于市場需求發生變化，致使我國內燃機行業處于產品結構調整期，今年前十個月除乘用車銷量同比增加外，其它行業均為減少，銷售總量穩中略有下降。

根據中國內燃機工業協會《中國內燃機工業銷售月報》重點企業數據顯示，今年10月完成內燃機銷量436.82萬臺，環比下降7.05%，同比下降5.97%;1~10月銷量累計完成4693.23萬臺，同比累計下降5.01%。

乘用車市場迎來全年黃金銷售期，同比累計增長4.61%;受國二升國三影響，柴油機市場10月的銷量明顯不如9月，同比累計降幅維持在14.51%。

借《中國制造2025》和“互聯網+”政策東風，業內企業主動應對產業升級和市場挑戰，或在市場營銷模式方面進行大膽地改革創新，或在產品結構升級上苦下功夫，企業表現可圈可點。

上柴股份：投資收益大幅增長

上柴股份在10月28日發布的三季報顯示，今年前三季度營業收入約為16.63億元，去年同期約為22.23億元，同比減少25.20%;今年前九個月歸屬于上市公司的凈利潤約為6827.29萬元，去年同期為1.22億元，同比減少44.09%。

營業收入較上年同期減少25.20%，主要是受行業景氣度及銷售結構影響，柴油機收入同比減少。

受主營業務柴油機收入同比減少影響，歸屬于母公司所有者的凈利潤較上年同期減少四成多。而投資收益較上年同期增加86.95%的原因是出售所持股票實現收益及投資的聯營企業(菱重增壓器)進入高速增長期，利潤同比增加。

得益于以下雙重利好政策的影響，菱重渦輪增壓器實現了高增長：一是乘用車企平均油耗管理辦法征求意見稿出臺預期升溫。傳統車節能將與新能源汽車同等被車企提升至戰略高度。渦輪增壓作為減重節能減排的重要途徑滲透率將加速提升;二是1.6L以下小排量汽車減購置稅將進一步提升小排量汽車占比，而渦輪增壓器是提高小排量動力性能的首選途徑。

蘇常柴A：利潤大幅增加 電子商務成效顯著

10月29日，蘇常柴A發布三季報，報告顯示，今年第三季度營業收入為8.15億元，同比增加36.75%;前三季度營業收入約為21.75億元，比去年同期增加12.35%;第三季度歸屬于上市公司的凈利潤約為3618.46萬元，同比增加116.15%;前三季度歸屬于上市公司的凈利潤約為7374.80萬元，同比增加44.48%。

前三季度歸屬于上市公司的凈利潤比去年同期增加2270.41萬元的原因，一是公司采取去庫存化措施，加大了產品銷售力度，其中多缸柴油機銷售收入比重占總銷售收入的比重增加;二是報告期內，原輔材料價格持續走低，公司成本控制良好，產品毛利比去年同期有所增長。

另外，公司實現了線上線下融合，展示了其多渠道運營綜合競爭力。自今年1月常柴天貓旗艦店正式開業試運營至9月22日，累計成交400余訂單，線上交易金額超過80萬元，為用戶提供一流品質的產品和服務，提升了用戶滿意度。

同時，公司生產的4G33TC多缸柴油機憑借行程長、扭矩儲備大、體積小、節能省油等特點，榮獲2015中國農機行業年度大獎——產品金獎。公司還入選了2014年度江蘇省“自主工業品牌五十強”企業。

東安動力：業績表現喜人 改革發展見成效

東安動力在10月24日發布的三季報顯示，前三季度累計銷售發動機10.04萬臺，同比增長42.59%;前三季度營業收入為8.19億元，去年同期為5.28億元，增長55.14%;前九個月歸屬于上市公司凈利潤為3725.85萬元，去年同期則為凈利潤虧損3472.35萬元，實現了扭虧為盈。

在此期間，該公司主要做了以下幾方面的工作：

一是持續深入調整。該公司堅持穩中求進的工作總基調，以提高發展質量和效益為中心，轉方式、調結構為抓手，深入謀劃改革路徑，突出創新驅動，強化風險管控，全面激發企業內生動力，逐步打造以發動機業務板塊為核心，變速箱及鑄件業務板塊協同發展的戰略新平臺。變速箱業務板塊經營質量明顯改善。鑄造業務板塊通過連續的管理改善和市場開拓，盈利能力大幅提升;二是市場開拓見成效。得益于近幾年大力開拓市場，受北汽株洲、北汽昌河等新開發車型陸續大批量上市帶動，公司發動機產銷量大幅增長，以轉型升級實現恢復性增長，主要經營指標完成情況成績喜人;三是實現體系建設和實物質量的雙提升。

此外，近日公司在上證e互動平臺上表示，其在研發電動車變速器的同時正與北汽合作研發電動車增程器。

云內動力：利潤逆勢高增長 國四發動機競爭力凸顯

云內動力在10月23日發布的三季報顯示，前三季度累計銷售各種類型柴油機153047臺，同比增長7.93%;第三季度營業收入為5.55億元，同比增加27.78%;前三季度營業收入為20.06億元，同比增加23.10%;第三季度歸屬于上市公司凈利潤為3973.31萬元，同比增加113.75%;前九個月歸屬于上市公司凈利潤為1.36億元，同比增加30.14%。

在國內環保要求升級的背景下，公司進一步加大了產品結構的調整力度，加快了產品創新升級，提升售后服務質量。受益于減排工作的加速推進，公司國四產品銷量增加明顯。

今年9月，云內動力和全球知名制造企業法國PPS公司合作，法國PPS公司將云內動力作為國內惟一的柴油機合作伙伴，雙方將開發適用于后輪和四輪驅動發動機的六速自動變速箱。自此，公司已初步實現柴油發動機、天然氣發動機和新能源動力齊頭并進的汽車動力系統全布局。11月18日，公司還和博世汽車柴油系統有限公司簽訂了長期戰略合作框架協議，雙方將建立常態協調機制，推動中國乘用車柴油化。

據悉，公司的“十三五”規劃為“兩個總成、兩個核心”。兩個總成是指“自動變速箱總成”和“混合動力車發動總成”;“兩個核心”是指“尾氣后處理技術”和“電子控制單元研發”。

值得關注的是證金公司首次以其持有594.54萬股、占總股本0.74%位列該公司第十大股東，匯金公司則持有云內動力199.25萬股。

濰柴動力：多舉措促發展

濰柴動力在10月30日發布的三季報顯示，本季度營業收入為181.16億元，同比減少17.78%;前三季度營業收入為545.72億元，同比減少2.80%;本季度歸屬于上市公司凈利潤為7306.96萬元，同比減少89.26%;今年前三季度歸屬于上市公司凈利潤為10.42億元，同比減少76.56%。

該公司營業收入和歸屬于上市公司股東的凈利潤同時下降的原因包括：一是把凱傲納入并表范圍，公司確認了16.7億元資本利得;二是由于重卡行業低迷，三大主要產品發動機、變速箱以及重卡銷量下滑明顯;三是核心客戶福田汽車自建發動機廠并減少濰柴訂單、重卡整車廠商去庫存等因素。

不過隨著“一帶一路”、京津冀一體化、長江經濟帶三大戰略穩步推進以及國企改革的逐步深化，將帶來新一輪的投資熱潮?；诖耍驹谝韵聨讉€方面作了工作：一是立足客戶，以自主創新打造企業發展新引擎，通過全價值鏈管控構建成本競爭優勢，用差異化產品為客戶創造價值，打造最具成本、技術、品質三大核心競爭力的產品;二是完善濰柴WOS運營管理模式，系統梳理指標流程體系，構建層級會議管理制度，形成一套可復制、可落地、可評價的運營管理體系;三是扎實推進信息化工程建設和智能制造項目，將互聯網基因與濰柴實際緊密結合，促進企業智能化制造水平的提升;四是實施商業模式創新，依托客戶關系管理系統、全程服務系統和全球配件分銷系統等資源，探索建立電子商務平臺，助力企業由生產制造向服務制造轉型;五是按照戰略統一、獨立運營、資源共享的全球化發展理念，理順對海外分子公司管控機制的思路，統籌好海內外兩個市場的開拓及國際化業務。

全柴動力：利潤翻番 促進產品升級

全柴動力在10月30日發布的三季報顯示，今年前三季度累計實現各類多缸柴油機銷售25.6萬臺，同比增長0.51%，實現了正增長;前三季度營業收入為23.43億元，去年同期為20.62億元，同比增加13.61%;前九個月歸屬于上市公司凈利潤為7267.73萬元，去年同期為3405.89萬元，同比增加113.39%。

今年9月，公司集中發布了滿足汽車國五和非道路國三排放標準的多款柴油機新品，并與國內多家汽車、農業裝備和工程機械等整車企業完成了工程和公告開發，將在國家汽車國五非道路國三標準全面實施前實現批量生產。高附加值產品在產品結構中占比增加，今年前三季度，公司國四系列新產品銷量突破8萬臺，同比大幅增長，產品品質和市場表現都得到了用戶的充分認可。

此外，公司生產的全柴4A1-68C40型柴油機以其優越經濟性、動力性和良好口碑榮登“2015動力先鋒榜”。近日，該公司順利通過了科技部“EPA4節能環保型柴油機關鍵技術合作研究”項目驗收，據此公司成功開發了系列滿足EPA4標準要求的節能環保型柴油機，掌握了非道路用高壓共軌柴油機的標定技術，鞏固了與國內外科研院所的合作，建立了良好的技術聯合研發、引進消化吸收與再創新機制，為企業發展奠定了堅實的基礎。

目前，全柴正在對標全球高端產品，著力加快汽車國六和非道路國四產品的開發，調整產品結構，轉變增長方式，促進產品不斷升級，推動企業持續健康發展。