12月11日，記者從蘭州市公共資源交易中心了解到，受蘭州國投公司委托，德匯工程管理(北京)有限公司從12月10日起對北環路東聯絡線(含雁青黃河大橋公軌大橋)工程項目可行性研究報告編制進行公開招標。

據了解，雁青黃河大橋早在蘭州市第三版城市總體規劃中就已做出規劃，為三版規劃中黃河蘭州段自西向東20座規劃建設的黃河大橋的倒數第3座。根據蘭州市黃河橋梁建設“一橋一景”的設計原則，建設單位蘭州國投公司于2013年公開征集雁青黃河大橋的設計方案，同年5月，由同濟大學建筑設計研究院設計的“雁門青石”被確定為最終設計方案，擬投資1.7億元進行建造。

根據同濟大學建筑設計研究院的設計方案，雁青黃河大橋為一座兩跨式自錨式懸索橋，主跨180米結構體系，跨徑為342米，懸索橋索塔采用鋼筋混凝土門式塔，塔柱立面為圓弧曲線，略向外展，造型干凈利落，氣質優雅。但設計方案確定后，原定于2014年3月開建，因多種因素影響，開建時間一再拖延。去年12月，記者就北環路建設進展走訪時，蘭州市國投公司有關負責人表示，盡管雁青黃河大橋的設計和施工方案早已確定，但由于防洪評價報告和可行性研究報告批復工作極為曲折緩慢，開建時間被迫延后。

當時該負責人在接受采訪時表示“如果不出意外，雁青大橋將在2015年動工興建”，但今年11月，記者就北環路建設再度走訪時，雁青大橋仍無開建的跡象。該負責人就此表示，在前期工作完成后，雁青黃河大橋一度計劃在今年上半年動工建設，但就在開建前的準備過程中，蘭州市軌道公司提出新的計劃，由于雁青黃河大橋與蘭州軌道交通3號線基本并線布設，因此建議將兩者同步建設。

記者了解到，雁青黃河大橋與軌道交通3號線同步建設的計劃，已在今年10月的蘭州市政府常務會議上審議通過，而大橋本身也由單純的公路橋梁變更為公路+軌道交通大橋。