11月14日，國產首臺鐵路大直徑盾購機在湖南長沙順利下線，這一高端裝備由中國鐵建重工集團和中鐵十六局集團合作研發，擁有完全自主知識產權，它的成功下線填補了我國鐵路大直徑盾購機自主品牌的空白，標志著國產大直徑掘進裝備關鍵技術研究與應用又取得了一個新的突破，能夠滿足隧道施工安全、快速、環保的要求。

據了解，盾構機是一項個性化強、技術難度大、關聯面廣和市場需求量大的重大裝備，其問世至今已有近180年的歷史。由于大型盾構機技術附加值高、制造工藝復雜，國際上只有歐美和日本的幾家企業能夠研制生產。長期以來，中國盾構機企業在設計、研發、制造上都與國外同類企業有著不小的差距，產品也大多依賴進口，一些大型、超大型盾構機的自主研發與制造，更是被國外企業長期壟斷。其中，以三菱重工、海瑞克以及擁有多個品牌的德國維爾特的表現最為搶眼，光德國的海瑞克就占據國內盾構機市場的70%以上。

近年來，我國地鐵、水利工程、過江隧道等眾多工程紛紛上馬，國內各重型機械制造企業紛紛通過與國外盾構機制造商合作、合資或自主研發及并購國外公司，開始進入盾構機制造領域，中國制造的盾構機產品開始在市場上顯現。但是，盾構機關鍵部件技術一直被少數幾家企業高度壟斷，而國內眾多地方企業與國外企業合作，實際上成為承擔配件制造和組裝的代工車間，依賴進口狀況急需改變。

據介紹，鐵路大直徑盾構機的研發，涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術，而且要按照不同的地質進行“量體裁衣”式的設計制造，可靠性要求極高，被公認為衡量一個國家裝備制造業水平和能力高低的重大關鍵裝備。此次下線的國產首臺鐵路大直徑盾購機，歷時7個月，創造了自主研制國產首臺鐵路大直徑盾構機的全新記錄。突破了長距離超前地質加固技術、自動泥漿保壓技術、管片一次吊運技術、長距離高耐磨刀盤設計制造等關鍵技術，開挖直徑8.8米，總長100米，售價比進口便宜2000萬元以上，性價比高，可靠性好，優勢十分明顯。

筆者認為：隨著我國城鎮化建設和經濟社會發展的速度越來越快，未來5到10年，將迎來城市群城際軌道交通的發展高潮，國內對鐵路大直徑盾構機的市場需求巨大。而面對巨大的市場，盾構機國產化替代進口是未來的目標和主要任務。國產首臺鐵路大直徑盾構機的順利下線，有力地提升了我國裝備制造業水平和重大裝備核心競爭力，對提升鐵路工程領域效能、加快我國城市群城際鐵路、城市地鐵和國家大鐵路網建設意義重大。