從臨安市區出發，1小時內你就能坐在西湖邊喝咖啡，在武林廣場的商場購物，或者在西溪濕地泛舟……一天之內盡享“雙城”生活，這就是城際鐵路將帶來的便捷之處。

近日，杭州至臨安城際鐵路(以下簡稱杭臨城際鐵路)工程進入環境影響評價階段，評價單位將開展現場調查、監測和環境影響預測等工作，并提出污染防治和生態保護措施。環境影響報告書經過相關部門批準，再經過現場勘察、工程許可、初步設計等環節后，該工程就能開工建設了。

按規劃，杭州都市圈共有4條城際鐵路：杭州至臨安、富陽城際鐵路爭取明年初開工，杭臨城際鐵路預計2019年建成通車，杭富城際鐵路其中一段2018年建成通車、一期工程計劃2019年和地鐵6號線同步建成;杭州至海寧、杭州至紹興方向則預計明年上半年開工，2018年年底建成。

出行方面的另一個好消息來自杭州市地鐵集團：地鐵1號線下沙延伸段目前工程基本完工，計劃年底開通。

杭州至臨安

該工程起于臨安市九州街錦南新城站，向東主要經由“九州街—萬馬路南延線—萬馬路—苕溪北路—科技大道—02省道—東西大道—水鄉北路”，終于綠汀路站，與杭州地鐵3號線、5號線換乘，敷設方式為高架與地下結合。

線路總長約34.7km，設12個站點。和原規劃有點不同的是，地鐵5號線的換乘點之前計劃在倉前，目前確定為綠汀路站，其實，綠汀路站就在倉前羊鍋村那邊，隔了一條馬路。

杭臨城際鐵路爭取明年初開工，2019年建成。按城際鐵路時速120公里算，整條臨安線跑完20分鐘不到，再換乘地鐵到杭州市區，整個行程在1小時以內。

杭州至富陽

規劃中與地鐵6號線相連的杭富城際鐵路也有新進展了。目前，工程的可行性研究已編制完成，初定在明年初開建其中的一段，預計2018年建成通車。

杭州至富陽城際鐵路全長約23.15km，起于杭州市之江旅游度假區，經由“杭州市西湖區—銀湖街道受降片—銀湖街道高橋片—富陽主城區”，止于富陽西城商務中心，建成后和杭州地鐵6號線接軌，在楓樺西路站同臺換乘。敷設方式為地下線與高架線相結合。

杭富城際鐵路一期工程設車站11座，計劃2019年和地鐵6號線同步建成。到時候，從富陽坐上輕軌，七八分鐘就能到野生動物園，20分鐘不到就能到楓樺西路站，從這里同臺換乘地鐵6號線便可到杭州市區。

規劃線路還有二期工程，由一期終點向南延伸至鹿山新區，設置行政中心站、大塢路站，并預留遠景往場口、桐廬方向延伸的條件。

杭州至海寧

現在從杭州到海寧，開車的話，走杭浦高速沒1個小時下不來。今后，乘坐杭州到海寧的城際鐵路，從余杭高鐵站到杭海城際鐵路終點站碧云路站，只要30分鐘左右即能到。

杭州至海寧城際鐵路自地鐵1號線余杭高鐵站起，往東接入海寧的鄉鎮，向東延伸進入海寧市區，途經中國皮革城，終于碧云路站，全長約47公里，站點共12座，明年上半年開工建設，計劃2018年底前建成。

杭州至紹興

隨著紹興北站投運、嘉紹大橋通車，紹興作為杭州都市圈的副中心，與杭州的聯系越來越緊密。

杭州至紹興城際鐵路有望明年上半年開工建設，2018年底建成，線路全長約24.2公里。起點在地鐵5號線香樟路站，經過蕭山的夏家橋站(規劃位于蕭山夏家橋老的小火車站附近)，進入紹興境內。首先串聯的是楊汛橋和錢清兩個經濟重鎮，然后進入柯西工業園區，從柯橋城區西部進入柯橋中心，終點為明珠廣場。從這里出來后，再步行幾百米，就可以到紹興柯橋輕紡城了。