從中物聯鋼鐵物流專業委員會調查、發布的鋼鐵行業PMI指數來看,9月份為43.7%,較上月回落1.0個百分點,結束了此前連續兩個月的回升勢頭,已連續17個月處于50%的榮枯線以下。不過,業內專家則表示:一些利多因素正在顯現,特別是在虧損倒逼鋼廠減產、穩增長政策不斷發力的提振下,鋼市在筑底后有望出現反彈。
盡管業內人士并不悲觀,但鋼市嚴峻的形勢讓人不寒而栗。以上海期貨交易所螺紋鋼主力合約為例,今年7月初其價格一舉向下突破2000元/噸,8月初一度下挫到1800元/噸,每斤鋼材的價格是0.9元,真是賤過白菜。目前,其價格在1900元/噸左右的低價。與期貨市場類似,現貨市場的價格同樣不斷下挫。在實體鋼材市場,鋼材價格更是一路狂瀉。
更讓人揪心的是,國內鋼鐵行業已進入“嚴冬”。有數據測算,即使停止生產,國內庫存鋼鐵5年都用不完,現在鋼鐵不如白菜價,這不僅會使一批民營鋼企倒閉,而且會迫使銀行收緊貸款,使整個行業更加雪上加霜。那么是什么原因讓鋼鐵價格賣得不如白菜貴呢?
首先,國內鋼鐵行業產能過剩現象愈加突出。據國家統計局數據顯示,1-8月份我國粗鋼和鋼材產量分別為54302萬噸和74545萬噸,同比分別下降2%和增長1.5%。其中8月份我國粗鋼和鋼材產量分別為6694萬噸和9449萬噸,同比分別下降3.5%和增長0.4%。8月份我國粗鋼和鋼材日均產量分別為212.39萬噸和304.81萬噸,較7月份環比分別增長1.67%和2.37%。
從主要品種的社會庫存看,據西本新干線監測庫存數據顯示,截至9月25日,國內主要鋼材品種庫存總量為1030.3萬噸,降幅繼續趨緩,較8月末減少34.5萬噸,較去年同期下降11.26%。顯示出市場供應壓力雖得到一定程度上的緩解,但“去庫存化”的進程仍顯緩慢。
近年來,鋼鐵行業產能過剩是行業沉疴,國家也從審批等多個環節嚴控產能增長。但奇怪的是,鋼鐵行業的產能越控制越增長。目前,國內港口庫存依然在一億噸以上徘徊,而全國的鋼鐵庫存量大約在11億噸,其中有2億噸是富余的,短期內消化不了。這意味著,未來5年內,中國即使不再生產鋼材,都已經夠用了。
筆者認為,盡管政府部門嚴控鋼鐵行業產能增長問題,但是很多中小民營鋼企還是不敢輕言關門。因為對于鋼企老板來說,只要不是虧得太多(在盈虧間徘徊),他們就寧愿將自己的鋼企繼續撐下去。因為一旦宣布關閉,這就意味著,員工安置、債主追債、銀行收貸等一系列麻煩出現。而整個行業都在苦苦死撐,這就直接導致產能過剩問題一直無法解決。
再者,國內固定資產投資減少,使鋼鐵需求急劇減少,鋼鐵價格不如白菜價就成必然。國內鋼鐵消費下跌得厲害,上半年全國粗鋼表觀消費36231億噸,同比下降4.7%,去年同期的數字是下降3.4%。從市場情況來看,9月份在基建開工帶動下,終端需求環比繼續小幅好轉,但固定資產及房地產開發投資增速持續下行,國內市場整體需求表現依然疲弱。
數據顯示,今年1-8月份全國固定資產投資同比增長10.9%,增速比1-7月回落0.3個百分點,創2000年12月以來新低。三大類投資中,基建投資增速雖小幅反彈,但資金來源不足導致基建投資增速仍低于20%,房地產、制造業投資增速則持續下行。尤其是8月當月房地產開發投資出現負增長,降幅為1.1%。
最后,如果說國內鋼鐵產能過剩,還可以靠輸出產能解決危機,但世界經濟低迷,對中低端鋼鐵需求也在萎縮。英國第二大鋼鐵商SSI UK 上周進入清算程序,稱因鋼價大跌且中國出口創紀錄高位。全球半數鋼產量來自中國。南非第二大鋼鐵廠Evraz Highveld Steel and Vanadium也面臨類似的問題,該公司已進入企業破產程序。而美國鋼鐵公司(United States Steel)今年也在縮減產能。
從表面上看,在我國鋼鐵產能嚴重過剩及市場需求持續下滑的大背景下,出口成為大多數鋼廠拓展銷售渠道的最佳選擇。但出口鋼廠增多后,競爭加劇,特別是近兩月國際鋼價大幅下跌,國內價格相對于出口價格不具競爭優勢,使得出口接單方面價格競爭更為激烈。
如今中國的鋼鐵企業將面臨最為艱難的時刻。這一方面與中國經濟結構轉型,房地產和基建投資需求減少有關。另一方面,很多中小鋼企苦苦掙扎,虧損也要干,惡性競爭難以避免,這給行業去產能化埋下了陰霾。最后,中國鋼企產業結構升級并非一日之功,屢次試圖走向高端,但均無建樹,在國內產能過剩、需求不足,國外出口萎縮的情況下,鋼鐵賣出白菜價也并非奇事。
現在中國鋼鐵行業要作幾件事:一、抱團取暖,奪回鐵礦石的定價權,以降低生產成本;二、及時優化產品結構,適應市場需求,到海外市場尋求生存之路。三、在逆境中加大對高端鋼材的研發投入,生產出高質量的熱卷、鍍鋅板、冷卷、中厚板、焊管、電工鋼和不銹鋼等高端鋼材,打開國際市場。而唯有這樣鋼企的日子還可能好過一些,如果還在中低端鋼材領域惡性競爭,那鋼鐵企業的春天將會很遙遠。