蘇州2030年前的總體規劃修編方案剛剛經過專家咨詢。記者獲悉，蘇州規劃部門再次提出將規劃建設蘇州自己的機場，并給出了5個選址方案，其中僅吳江區就占了3個。

蘇州自身航空發展時機成熟

1、上海航空發展資源面臨瓶頸

一方面上海虹橋國際機場現有2條跑道，設計容量4000萬，接近飽和并且擴容難度大、成本高，而浦東國際機場距離西側腹地距離過遠，東側腹地缺乏;另一方面，長三角主要機場均面臨著準點率低、服務水平相對不足的問題，影響了區域航空的整體服務能力。

2、區域機場群發展面臨多元一體化趨勢

對大洛杉磯地區機場布局現狀，長三角區域機場群建設，與國際發達地區之間尚存在較大的發展差距?，F狀區域主要民航機場周邊尚缺乏多層級輔助性機場，外圍機場數量雖較多，但相距距離較遠，均在100~150公里，且層級普遍較低并存在較多同質化競爭。

蘇州自身航空發展條件優越

1、自身航空出行需求旺盛

參照國際航空發展經驗，城市人均GDP達到4000美元/人年時，將進入以商務洽談、旅游休閑等為主要目的的航空出行需求快速增長階段;而2013年蘇州人均GDP已經達到1.8萬美元/人年。

2、擁有豐富的旅游文化資源

蘇州擁有2個歷史文化名城、多個歷史文化名鎮，并擁有包括拙政園在內的多個獨具特色的文化園林，歷史文化遺產豐富，并曾獲得世界城市獎;同時依托太湖風景區、眾多水鄉古鎮等優質文化旅游資源，為蘇州培育以高峰交流、商務休閑為目的的航空出行需求提供了重要的資源推動力。

3、空間布局優勢獨一無二

上海虹橋國際機場距離周邊機場群多在100~150公里，甚至200公里以外，與國外洛杉磯地區、倫敦地區，包括國內首都新機場選址、廣州規劃新建的南沙商務機場30~80公里的集中布局相比，均有一定的空間布局差距。而蘇州位于上海虹橋國際機場50~70公里，具有良好的協作發展基礎。

機場選址及布局要點

綜合考慮機場發展需要及選址布局原則，建議蘇州機場選擇吳江區進行布局。

1、重點片區服務

一方面便利于針對蘇州古城、工業園區等重點片區的商務航空出行服務，另一方面積極依托周邊太湖、同里、周莊等旅游風景區培育休閑旅游客流。

2、打造空鐵聯運

充分把握湖蘇滬城際鐵路、通蘇嘉城際鐵路的規劃建設發展機遇，建議蘇州機場選址結合胡蘇滬城際鐵路、通蘇嘉城際鐵路的吳江站進行布局，強化機場與鐵路之間的協同發展。

目前這一規劃設想還是戰略規劃，具體實施還要進一步論證。詳細信息，8月21日10:00，蘇州市規劃局局長凌鳴將走進FM91.1蘇州新聞廣播《政風行風熱線》直播室，為大家解讀更多信息!