隨著京津冀地區區域交通的逐漸加快建設，京濱城際鐵路前期規劃方案17日也正式發布。記者從市重點規劃編制指揮部辦公室昨日舉行的新聞發布會上獲悉，為發揮濱海新區開發開放、自貿區政策等多項政策和大飛機、大火箭等項目帶動下的產業規模優勢，疏解北京非首都功能，針對濱海新區人口聚集度不足、對外聯系不便捷等問題，市規劃指揮部在市委、市政府領導下，與北京市、河北省和中國鐵路總公司等政府和部門協調，共同規劃建設京濱城際鐵路，目前已初步完成前期規劃方案。

根據規劃，京濱城際鐵路主要銜接北京與濱海新區，進一步強化北京與濱海新區的快速聯系，中間串接寶坻、天津機場等重要發展地區，線路全長約180公里，北京至濱海直達運營時間約1小時。同時，規劃的京濱城際鐵路也將作為區域鐵路網的組成部分，通過向承德方向延伸實現與京沈客運專線的銜接，形成天津與東北方向聯系的一條新通道，并通過引入天津樞紐，實現東北與華東、華南的直通聯系，從而進一步提升天津鐵路客運樞紐地位。

建成后的京濱城際鐵路將對京津冀地區的發展起到重要作用，對北京和天津的資源轉移、對北京非首都核心功能的疏解等具有重大意義，同時建成后還將帶動天津北部地區的發展。

京濱城際鐵路的規劃建設不僅能夠強化北京與天津，尤其是與濱海新區的交通聯系，拉近雙城距離，同時能夠拓展京津發展軸的空間，在現在積聚京津城際鐵路、京山鐵路、京津塘高速公路和京津高速公路等重要交通設施基礎上，將天津寶坻等沿線地區引入京津發展軸，京津冀未來要打造以城際鐵路為主的交通格局，實現“一小時交通圈”的目標。