新疆圍繞推進絲綢之路經濟帶核心區建設，加快構建中國西部高速大通道和交通樞紐中心。

隨著天氣轉暖，天山南北的公路項目陸續開工，交通建設又進入緊張而繁忙的一年。十二五期間，新疆交通運輸進入了一個投資規模最大，增長最快，社會效益最好，管理服務水平顯著提升的一個時期，為國民經濟的發展提供了強有力的支撐。僅這兩年，就有喀什—伊爾克什坦口岸、奇臺—木壘、阿克蘇至喀什、克拉瑪依至塔城等南北疆11條高速公路建成通車，高速公路通車里程突破4000公里。新疆交通運輸廳副廳長王永軒：“十二五頭四年，我們完成投資是1512億元，這是數字是十一五的兩倍以上，2009年的時候，新疆高速公路總里程是834公里，在全國的排位是第29位，經過這么幾年的發展，到目前我們已經達到4312公里，居西部第三，全國已經提升到了第12位。”

目前，新疆基本上形成了以烏魯木齊為中心，以高速公路、國省道為主骨架，環繞兩大盆地，溝通天山南北，輻射主要地州市，東聯內地，西出中亞，通達全疆的公路網。到十二五末，除和田外所有地州市都將實現高速公路連接，縣城通二級公路的比重將達到92%。公路交通大發展必將為中國與中西亞、南亞等國的經貿、文化往來，為加快推進絲綢之路經濟帶提供堅實基礎。

今后，特別是十三五期間，新疆將繼續加大交通建設投資，積極推進互聯互通，完善北、中、南三條大通道，構建聯通中國與中亞、西亞、南亞以及歐洲、非洲的綜合交通運輸體系。新疆交通運輸廳綜合規劃處處長鄭明權：(錄音出)“南通道我們主要推出來從和田到依吞布拉克，中通道主要是吐烏大、烏奎改擴建，北通道主要是G7明水、哈密過來，從木壘到巴里坤，進烏魯木齊這個北通道也要加快建設。在一個南北疆大通道我們還要推出來烏魯木齊到尉犁縣，翻越勝利達坂。然后再從尉犁到若羌。再一個我們新增了將近一萬多公里的普通國道，有望在十三五逐步得到改造。”