D5200-240上回轉自升式塔機是中聯重科總結多年塔式起重機開發的技術經驗，結合創新技術開發的高性能、高安全性、高可靠性的起重力矩全球最大上回轉塔式起重機。

中聯塔式起重機D5200-240

核心優勢：

基于形狀優化技術，首創了梯形截面塔機臂架結構，大幅增加了臂架側向承載能力，成功解決了超大起重力矩造成的臂架側向失穩問題、回轉時的慣性側向撓曲問題以及超高塔機施工中高空大風速復雜陣風問題。

自主研發了組裝式放射狀格構式變截面回轉總成，解決了大承載能力和運輸裝拆的矛盾。

研制了世界上首臺具有“雙兩百”起升能力的卷揚機構，能將240 噸吊重提升210 米，創建了電機轉矩預測模型，設計了極限狀態下的負載自適應控制算法，實現了雙卷揚系統的精確同步和抬吊過程自動調平，保證整機運行安全、可靠，提高起升作業效率，實現節能環保。

首創了在塔機上自動平衡多面多缸同步頂升技術，保證了頂升過程中的穩定性和安全性。

發明了便攜式機電液一體的銷軸自動裝拆系統，便于高空作業，一人操作就能實現標準節的銷軸裝拆。

兩項世界第一：

D5200-240塔機獲授權發明專利10項，實用新型37項，外觀2項，2012年獲湖南省科技進步獎一等獎;并創造了兩個世界第一：

第一、世界上最大起重力矩的上回轉塔式起重機，在22.15米幅度能起吊240噸，最大起重力矩達到53160kNm。

第二、世界上第一臺能實現“雙兩百”的起重機，即將200噸以上的起重量(240噸)起升到200米以上(210米)的高度。

歷史性突破：

在D5200-240塔機研制之前，我國大型橋梁建設所需的超大型塔機被國外品牌壟斷。如南京三橋、蘇通大橋、泰州大橋都不約而同地采用國外品牌的塔機，其最大起重量為160噸，這些橋梁鋼塔節段設計重量也因此局限在160噸以下。

全球主跨距最大的三塔二跨懸索橋——馬鞍山長江公路大橋，對超大型整體模塊施工工法所需的塔機進行全球招標，唯有D5200-240塔機能滿足要求，橋塔節段首次突破了200噸。該塔機突破了先進橋梁施工等技術受制于國內重型起重裝備的瓶頸，有力地支持了交通樞紐、高層建筑等國家重大工程建設，打破了國外壟斷。

2012年，1月11日，D5200-240將重達230噸的橋梁鋼塔節段提升到205米高度，并將該節段成功地安裝在馬鞍山長江公路大橋中塔頂部，標志著馬鞍山長江公路大橋中塔主體施工完畢，同時創下兩項新的世界紀錄——起重設備第一次實現了將200噸以上物體一次性提升到200米以上的高度，D5200-240成為了世界上第一臺實現“雙兩百”的起重機;D5200-240的應用，馬鞍山長江公路大橋項目攻克了大橋鋼塔施工的技術難題，創造了橋梁建筑史上鋼塔結構90天安裝42個節段的最快紀錄，提前兩個半月完成施工任務，施工的安全質量得到保障，效益明顯。

客戶口碑：

2012年8月，D5200-240在武漢鸚鵡洲長江大橋項目工地安裝調試完畢，開始吊裝，11月26日完成了武漢鸚鵡洲長江大橋吊裝工作。

D5200-240運行速度之快、工作之平穩、效率之高，讓項目施工方——中鐵大橋局領導贊不絕口：“D5200不僅為我們簡化了施工工藝，加快了工程進度，有效地節約了成本，而且改善了大橋受力狀況，提高了大橋使用壽命;從長遠看，D5200的出現，將為建設大橋的工藝流程帶來革新性進步。”

根據D5200-240購買方——中鐵大橋局機械設備部介紹：僅在馬鞍山長江公路大橋和武漢鸚鵡洲長江大橋施工中，就收回塔機的投資成本;D5200-240塔機的使用，不僅大大提高了施工效率，降低了工程造價，而且極大地提升了公司的核心競爭力。