中國“一帶一路”正積極推進，工程機械行業或搶占先機。

11月25-28日，第7屆中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽會在上海舉辦。全球40多個國家的3000余家展商，展示了數萬個最新產品設備，火熱的場景讓人仿佛覺得，久在低谷徘徊的工程機械行業，很快就要復蘇。

但現實依然很殘酷。今年1-9月，工程機械行業累計產品產量除壓實機械外，其他產品產量增速均有不同程度的回落。行業出口交貨值254.29億元，累計同比增速為-3.08%。

不過在中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟看來：“盡管行業很難恢復到2011年前的高增長水平，但大起大落的現象很少會出現，國家政策的拉動效應將會逐漸顯現，行業整體形勢會好轉。”同時，他預計2015年全行業銷售收入將增長7%。

國內僅僅是一個方面， “一帶一路”戰略的推進又給中國工程機械行業增添了不少底氣。

所謂“一帶一路”，即“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。其中，“一帶”從中國出發，經過了中亞、中東、東南歐，最終到達西歐終點;而“一路”則連綴起了東亞、東南亞諸國、南亞次大陸、阿拉伯半島、北非等一系列國家和地區。

世界領先的多樣化運動與控制技術和系統生產商派克漢尼芬公司亞太區柯特·凱勒認為，眼下，中國相關公司已經非常有競爭力，并且更注重安全和質量。

“中國高鐵方面，南車和北車正在做整合，北車擅長高鐵，南車擅長地鐵，他們原來經常內部競爭，今后會形成整體。在印度、非洲、南美，會經常有中國公司投標。應該注意，走出去以后會有一個非常大的后市場，需要全球布點。” 柯特·凱勒告訴早報記者。

中聯重科高級總裁張建國告訴早報記者，眼下中國工程機械行業正處于低潮期，全球化將是一條出路。

“一帶一路的推進，是工程機械行業很好的發展機遇。其中，東南亞、非洲、中東、南美是熱點地區。未來2到3年內將是中聯重科國際化發力的時期。”張建國說。

數字顯示，2014年上半年營業收入較去年同期仍下降30.63%，不過美洲區、中東區(包括沙特)實現營業收入同比增長超過100%，成為中聯重科海外新的業務增長點。

張建國透露，中聯重科采取的是中高端產品和低端同時切入的方式，通過合資合作生產高端品牌，搶占高端市場。未來3到5年，該公司的海外銷售比例將提高到30%-40%。

三一重工副總裁賀東東則認為，“‘一帶一路’推進，首先要基礎設施建設。這個戰略會朝西還有朝東南亞走，工程機械產品肯定會先行。這也是消化國內產能的很好機會。”

“事實上，我們已經有所布局，我們已經在新疆建立了西北工業園，這將是絲綢之路走出去的橋頭堡。另外，今年我們在國際大區劃分中調整出來一個中亞大區，也是看重這一區域的機會。”賀東東表示。

近日，中國已宣布出資400億美元成立絲路基金，為“一帶一路”戰略沿線國家基礎設施、資源開發、產業合作和金融合作等與互聯互通有關的項目提供投融資支持平臺。