9月16日上午，位于馬騮洲水道上的橫琴二橋主橋南岸，一臺250噸大型浮吊將一個重達84噸的球形支座緩緩吊裝到南岸主墩上。這是國內純公路橋梁中最大的球形支座，昨日成功吊裝也標志著橫琴二橋主橋上部結構施工由邊跨過渡至主跨。

橫琴二橋是橫琴新區對外聯系的第二通道，項目起點與南灣大道延伸線銜接，終點位于橫琴中心南路，全長約6.8公里。橫琴二橋主橋總長600米，為100 米+400米+100米的三跨連續中承式鋼桁系桿拱橋，主橋桁寬36米，是國內第二座大跨度公路鋼桁架拱橋，同時是國內橋面最寬的公路鋼桁系桿拱橋。

根據橫琴二橋設計要求，南北岸4個主墩采用4套1.4萬噸球形支座。“球形支座就好像人體的‘關節’，安裝在主墩頂端，全橋近3.6萬噸的荷載自重將通過 4個巨型‘關節’分散傳遞給主墩，通車后行車荷載也以此傳力，讓拱橋更安全平穩。”珠海中交建投資有限公司董事長余鋒告訴記者。

據介紹，昨日吊裝的球形支座重近84噸，是國內純公路橋梁中最大的球形支座，廣東省尚無如此大噸位的定型產品。“橫琴二橋大橋球形支座的設計不僅要求加大承載力，而且對防腐、抗震、摩擦系數、加工精度及轉動靈活性等方面都有很高要求。”

記者了解到，該支座的建造材料全部采用新型高分子材料，制造工藝采取國家專利技術，并且用最先進的設備進行加工。造成后的新支座不僅轉動靈活，磨合壽命 長，而且與橋面和橋墩之間的兼容性也很強。該支座由國內知名的艦船特種裝備和民船配套設備企業中船重工下屬的武漢船用機械有限責任公司負責制造。

余鋒告訴記者，橫琴二橋開工至今15個月來正按計劃穩步推進，目前橫琴二橋主橋下部結構施工已全面完成，昨日成功吊裝球形支座也標志著橫琴二橋主橋上部結構施工由邊跨過渡至主跨。

橫琴二橋上部結構采用大懸臂對稱拼裝的施工工藝，實行大橋南北兩邊對稱拼裝。上部結構全橋共46個節間，鋼結構總重約2.3萬噸，目前已經完成11個節間，其中南岸6個，北岸5個。明年4月主橋將實現合攏，并在明年下半年竣工通車。