近日，由建工集團修建公司承接的襄陽武鋼新材料產業有限公司30萬噸彈扁鋼工程近日進入試生產階段，共四個品種現已完成兩個品種的軋制，技術人員正在進行設備調試，準備軋制余下兩個品種的彈扁鋼，預計11月底可正式投產。

修建公司主要承接了30萬噸彈扁鋼新建項目中的全線機械設備安裝，能源介質管網鋪設項目，這是該公司第一次承接全線設備安裝任務。對此該公司領導高度重視，前期調派技術骨干到現場，公司經理李保國、經理助理蔡繼紅到現場督戰，協調解決現場問題。

彈扁鋼改造項目之前主要生產建筑螺紋鋼，近年來受鋼鐵行業產能嚴重過剩的影響，建筑螺紋鋼的市場競爭極其慘烈，銷售價格一路走低，目前只能維持在每噸3000多元左右，這使得生產企業難以盈利。而彈扁鋼市場價格在每噸5000元以上，且價格相對穩定，鑒于此，產線改造升級迫在眉睫。

修建公司施工隊4月份就進入現場施工，現場諸多不利因素給施工帶來很多麻煩。因為現場部分土建項目還沒有完工，道路泥濘，現場雜物較多，不具備設備安裝的條件，給大型運輸車輛的進出帶來不便。對此該公司安排專人指揮車輛進出，及時組織人員清理現場雜物。

加上部分待安裝設備到位不及時，導致已到設備無法進行安裝。為減少無法安裝的設備對施工區域占地影響，該公司對運抵設備的放置位置進行合理規劃，盡量避免二次倒運帶來的損失。一些已到設備部分功能不具備，必須現場進行調試才能進行安裝。

現場實際施工與設計規劃產生沖突，也給安裝帶來困難。如按照設計電纜槽和水管線路有交集，但在實際安裝中必須排除這種情況，那么先開挖好的布線渠道就得重新更改。面對困難，修建公司施工人員不斷集思廣益，克服了一個個困難。

為了確保項目安全，修建公司現場指戰員做了很多工作。如他們在進行氮氣管道安裝過程中，由于管道安裝位置距離天車滑線位置較近，若不小心，安裝人員很容易碰到天車滑線，導致觸電事故發生。為避免發生這種情況，該公司采取錯時施工交叉作業的辦法，在天車運行期間停止管道安裝作業，天車停用時，首先對滑線進行停電，再組織人員上場施工，保證了作業人員安全施工。