據介紹，烏魯木齊軌道交通建設規劃歷經國家4部委13個月的評估、審查，今年11月11日，國務院批復了國家發改委《關于上報烏魯木齊市軌道交通建設規劃的請示》，國家發改委于11月22日正式下發了烏魯木齊市軌道交通建設規劃的批復文件。

烏市新一輪的軌道交通建設規劃于2010年6月啟動修編工作，結合城市總體規劃，相繼完成了軌道交通線網規劃、用地控制規劃、控制性詳細規劃、客流預測報告、近期建設規劃、線網規劃環評等6個專項規劃；完成了地質災害評價、地震安全性評估、安全預評價、安全防范措施報告、環境影響報告書等12個專題研究，完成了資金籌措方案、電力增容方案、場站用地方案、人民防空及防洪預評價等46項支持性文件；組織了自治區和烏市31個委、辦、廳、局對軌道交通建設規劃的兩次審查，歷時13個月，分別通過了國家發改委、住建部、環保部、中央新疆工作協調小組辦公室等國家部委（辦）組織的多次審查。

據專家介紹，軌道交通項目因投資巨大、建設周期長、建設和后期運營極為復雜，規劃報批工作一般需要3-5年時間。在中央及有關部委的大力支持下，烏市軌道交通項目僅在1年多時間獲得國家批復，審批進程位居全國前列。

2030年烏魯木齊市要建設7條線

烏魯木齊市軌道交通建設規劃遠景線網共由7條放射線路組成。規劃線網全長211.9km，共設車站121座，其中換乘站18座。根據規劃，到2020年，近期線網由1號線和2號線一期2條軌道交通線路組成，總長48km，工程投資312億元。到2030年，遠期線網共由6條交通線路組成，規劃全長163.9km，共設車站71座，其中換乘站8座。

據介紹，7條線路貫通南北，橫跨東西。1號線是南北向骨干線路，溝通老城區、新市區和主要對外交通樞紐；2號線是城市主軸方向L形的骨干線路，加強老城區與三坪新區的聯系；3號線是南北向輔助線，連接沙依巴克區和高新區（新市區）；4號線是東西向輔助線，串聯高鐵片區和紅光山會展中心；5號線是西北至東向的骨干線路，連接主城區與三坪新區；6號線是東北方向的輔助線，連接米東區和主城區；7號線是連接西山新區和主城區的輔助線。