近日，丹東港集團再次傳來振奮人心的好消息：1-4月，港口完成吞吐量2768萬噸，同比增長30%；完成集裝箱吞吐量24.9萬標箱，同比增長40%，為實現億噸大港目標奠定了堅實基礎。

基礎設備日益完備。龍年伊始，持續大手筆投資，客滾、散雜、汽滾、通用、集裝箱專業化、煤炭、礦石專業化、原油專用等多個泊位和疏港公路、鐵路、供電、給水、通信、環保等基礎設施建設齊頭并進，并購置了集裝箱裝卸橋、正面吊、散糧裝箱設備等大型專用機械和500輛散糧運輸車，使集裝箱運輸能力提高到百萬標箱。

高起點謀劃，率先實施“南征北戰、東成西就”戰略。繼本溪、沈陽、通化、長春、哈爾濱、佳木斯等中心陸港投入運營后，牡丹江陸港也正式投入運營，不僅拉近了與東北腹地的距離，延伸了丹東港的港口功能，也標志著貫穿東北東部最便捷的出海大通道物流體系的日臻完善。為充分發揮陸港優勢，還與哈牡綏東投資集團合作建設陸路物流園區，利用綏芬河、東寧的口岸優勢，開展木材、煤炭、糧食、鋼材等全方位的雙向物流業務，把丹東港牡丹江陸港物流公司打造成連接南北、溝通內外、輻射周邊、功能完善的現代物流集散中心。

海鐵聯運、陸上運輸多式聯運并舉。繼“丹東港——長春”、“佳木斯——丹東港”、“齊齊哈爾——丹東港”等多式聯運線路開通后，4月19日，一批從南方裝箱發往哈爾濱的集裝箱貨物在丹東港上岸，被順利裝到了駛往哈爾濱的鐵路集平車上，這是丹東港海鐵聯運集裝箱業務獲鐵道部正式批準以來第一批上岸的重箱貨物。至此，“丹東港——哈爾濱”集裝箱海鐵聯運正式開通。