“烏蘇”在滿語中有“日出之地”的釋義，位于我國版圖最東方的撫遠縣烏蘇鎮，是中國每天最早迎接太陽的地方。在這里，被譽為“神州東方第一橋”的黑瞎子島烏蘇大橋在沐浴了500多個日出之后，現已初見雛形。

黑瞎子島烏蘇大橋及引道工程，南起撫遠縣烏蘇鎮，北至黑瞎子島主干道，全長6.41公里，投資6億元。2010年6月開工，計劃3年建成，其中主橋全長1600米，設計時速80公里/小時，雙向四車道。

日前，筆者頂風冒雪走近烏蘇大橋的施工現場，見證了中聯吊車在高寒地區戰天斗地的完美品質。

沿著已基本鋪設成形的引道路基來到烏蘇大橋主橋的施工現場，施工人員正進行一座大橋的施工及一些附屬設施的建設。中鐵大橋局烏蘇大橋項目部書記辛海蛟介紹道：“這兩座橋的橋梁原來計劃用架橋機進行架設，但存在倒運拼裝的問題，影響架設速度，所以利用地面凍結，可直接在陸地上用大噸位吊車進行架設，在考察了幾家吊裝公司后，最后決定用中聯的70噸汽車吊作業。”

據黑瞎子島交通工程建設總指揮部總指揮張大力介紹，烏蘇大橋是世界上首座大挑臂鋼箱結合梁斜拉橋，目前兩臺中聯吊車正在吊裝60多噸重的橋梁板，高寒地區冬季作業，施工環境惡劣，給操作手和吊車都帶來了嚴峻的挑戰，到目前為止，中聯吊車沒出現故障，我們工期在按計劃進行；對中聯售后人員及時的例行檢查，我們也很滿意。

“這臺中聯70噸吊車采用了最新的換向閥及二聯泵系統，使得各執行機構的工作能力充分發揮。”操作手付師傅樂呵呵地說：“冬季白天施工時間短，我們必須搶時間施工，中聯吊車綜合性能優越，使我們能夠提前五天完成任務。”

據悉，建成投入使用后的烏蘇大橋，經俄方上島公路橋可由陸路直接深入俄羅斯腹地乃至歐洲，是連接亞歐的“大陸橋”，有重大的政治意義，并將成為祖國東極的新地標。