可以說中國起重機行業的快速崛起是從2008年開始的，起重機當時全球性金融危機爆發，使世界起重機市場飽受影響，普遍出現大幅下滑。但中國起重機行業，在國家相關政策、舉措的帶動下，在持續高漲的相關工程、項目支撐下，依然穩健、快速發動蕩的全球產經形勢與強勁的中國國內市場需求驅動，為中國起重機市場的逆勢前進提供了基礎和保證。

到了2010年，徐工集團、中聯重科、三一重工和撫挖重工成功入主全球移動式起重機十在2010年全球移動式起重機TOP10排行榜中，除中國之外的6家國外企業利勃、馬尼托瓦克、特雷克斯、多田野、神鋼、日立住友，其銷售額均呈現負增長，平均降幅超過30%.不過，目前由第二躍升至第一的利勃，依靠持續的創新、對產品和技術的專注等，有效地化解了逆市產生的不利影響，降幅不到與此相比，從銷售額規模、增幅上看，中國企業的成績絕對令人羨慕。除撫挖重工因為海外業務受挫，業績出現些許下滑外，其他三家企業徐工集團、中聯重科、三一重工，其銷售額增幅均超過25%，最高者中聯重科增幅達到33.46%難怪在今年舉辦的亞洲起重機行業會議上，起重機行業咨詢師斯圖亞特·安德森說：“亞洲起重機行業正在快速發展，處于一個‘騷動時代'。”他認為，不斷增長的需求使中國起重機制造商產銷量不斷擴大，以至于比世界一些其它地區生產的總和兩倍還要多。在過去五年里，他們實現了產品多樣化經營并不斷提高生產能力，已經達到了與美國和歐洲同行們相同的水但他也表示。

目前亞洲二手起重機的需求也在增加。亞洲市場的二手起重機發展迅速，相應的安全規章制度缺乏現象已經日益明如此快速的發展速度和近年來屢有事故的發生，使人們不僅有所聯想。在事故發生后，某行業網站曾對此做了個調研，有88.33%的人群認為產品設計和質量是導致國內大噸位起重機出現事故的主要原因同樣，有84%參與問卷的人認為，目前我國大噸位起重機發展速度過快，存在隱患但也有觀點認為，畏手畏腳或許會痛失時機，而因噎廢食也是不可取的。比如近年高鐵也有延時、事故的發生，但不能因此否認我國在高鐵的成就。

同樣，強有力的技術支持使國產履帶式起重機在國際舞臺上備受矚目。智利礦難救援事件讓“中國制造”在全球視野中初現，日本核電站救援事件則讓“中國制造”贏得了更多目光與信任。在行業大力發展大噸位起重機的趨勢引領下，我國目前已經具備世界一流的特大噸位產品研發、制造能力，多項自主知識產權的誕生更是讓我國起重機械制造立于國際行業近日有消息稱，國務院領導和專家組都一致同意“停建所有基礎建設中的二代技術核電站，全部改用三代核電技術”,這種核電堆型對于關鍵設備的吊裝要求要高得多，因此也對我國大噸位起重設備提出新要求筆者認為，這表明我國大型履帶吊未來還有市場需求，但是否能引領行業發展方向卻不好說，一味追求履帶吊大型化對于起重機械行業來說是否有益？產品大型化雖然能夠證明企業技術已經達到了世界一流水平，但是在實際運用領域卻受限諸多?；蛟S，起重機械應該向更加多元化的方向發展對于起重機事故的處理，筆者偶爾看到一則有關起重機事故的視頻，對其中一句話印象深刻：“我們不能試著去掩蓋事故，我們要從中吸取教訓做更多的工作，避免悲劇再發生。”或許，這才是用戶和制造商以及租賃商三方面需要的態度。