李世俊表示,按照國家“十二五”規劃,之前強調的GDP“三駕馬車”將發生結構順序上的調整,即減少對投資、出口的依賴,更多地轉向消費驅動,這將對鋼鐵消費起到制約作用。
目前看來,“十二五”期間對于中國鋼鐵行業帶來四大考驗:需求增速減緩、產業升級需要、環境資源制約以及同質化競爭。
李世俊指出,“十二五”產業升級將對船舶、汽車、機械甚至更高級別的鋼筋升級帶來機會。企業應通過技術差異化營造核心競爭力,從各地規劃中找出鋼鐵的特色需求,同時為客戶提供解決方案,完成從材料供應商向綜合服務商的轉變。
李世俊表示,按照國家“十二五”規劃,之前強調的GDP“三駕馬車”將發生結構順序上的調整,即減少對投資、出口的依賴,更多地轉向消費驅動,這將對鋼鐵消費起到制約作用。
目前看來,“十二五”期間對于中國鋼鐵行業帶來四大考驗:需求增速減緩、產業升級需要、環境資源制約以及同質化競爭。
李世俊指出,“十二五”產業升級將對船舶、汽車、機械甚至更高級別的鋼筋升級帶來機會。企業應通過技術差異化營造核心競爭力,從各地規劃中找出鋼鐵的特色需求,同時為客戶提供解決方案,完成從材料供應商向綜合服務商的轉變。
國家統計局數據顯示:2020年9月我國粗鋼日均產量308.5萬噸,9月生鐵日均產量252.6萬噸,9月鋼材日均產量393.5萬噸。具體數據如下: 我的鋼鐵網[詳情]