“從2010年3月23日項目立項起，為了設計出9橋全路面底盤，我們這個團隊所有人就把力量擰成一股繩，開始刻苦攻關。”三一起重機9橋全路面底盤的項目經理陽工堅定地說，眼神中寫滿堅毅。

創新的過程是艱辛的。世界最長臂架泵車的底盤研發試制無任何規律可循，因為這是一次全新的嘗試，更沒有什么可借鑒的經驗。如何實現全地面起重機底盤與泵車臂架的完美對接，尤其是轉臺接口的設計，成為制約設計進度的關鍵性難題，研發工作甚至一度陷入停滯，大家為此十分苦惱。

為了徹底打破這個瓶頸，10人組成的年輕團隊有著一股不服輸的“犟”脾氣，“一定要把這個硬骨頭啃下來。”

頭腦風暴。大家圍坐在一起，根據泵車臂架底座要求，結合全地面起重機的轉臺設計，幾十種設計方案在思維的撞擊中不斷產生，肯定、否定、肯定、再次否定……時間一分一秒地過去了，不知不覺已是深夜，一陣歡呼聲打破了產業園的寧靜，在幾個年輕人的擊掌祝賀中，新的設計方案終于誕生了。

“細節見證品質，只有制造的每一個細節具有高品質才能從根本上保證產品最終的可靠性。”為了保證每一個設計細節在制造中都能得到落實，團隊中所有人員夜以繼日地守在生產現場。

因為許多零部件需要新的規格，重新設計生產后的部件經常因為尺寸的細微誤差，導致安裝不到位。“自己動手，豐衣足食”，這些年輕人犟起來的力量可是不容小視——自己去現場聯系工裝，現場監督指導，甚至自己動手改進，直至做出滿意合格的部件。此外，在關鍵的轉臺加工過程中，為了保證接口尺寸完全達到設計的精準性要求，他們連續幾個通宵耗在生產現場，直到轉臺生產全部結束，幾個小伙子才“灰頭土臉”地回到久違的辦公室。大家相互打趣道：“一忙就忘記時間了。”“忘記時間的人是幸福的，不論是忙得忘了時間，還是快樂得忘了時間。”

從圖紙的反復修改論證到結構件采購流程跟催，再到整體組裝與調試，就是這幾個倔強的年輕人，在項目推進的每一步，執著堅守，在經歷了283個日日夜夜的刻苦攻關后，終于在2010年12月31日圓滿完成底盤制作，這才最終有了發布會現場打破進口底盤技術封鎖、氣勢如虹的“雄獅”面世。