軸承行業“內傷”困擾行業發展

我國軸承行業2010年銷售收入和利潤增幅均超三成，且利潤增幅高于銷售收入的增幅。軸承行業快速發展的同時，也為我國關鍵領域重大技術裝備自主化做出了突出貢獻。但中國軸承工業協會秘書長王全清對本報筆者坦言，中國高端軸承發展速度仍跟不上主機的發展速度。

    筆者了解到，我國在高鐵軸承和風電主軸軸承、增速器軸承等領域依然存在較大差距。其中，時速超過160公里的動車組所用軸承，目前還完全從瑞典SKF等國際巨頭處進口。

    筆者日前從中國軸承工業協會獲悉，2010年中國軸承行業取得了較快發展，到2010年底，軸承行業生產經營良好，經濟效益大幅提升，出口大幅回升，進口仍呈旺勢。

    值得一提的是，中國軸承工業協會在2010年組織了高鐵軸承和大飛機軸承的聯合攻關，并已取得初步成果。軸承業內人士樂觀地預計，按照現在的攻關研發速度，如果一切順利，未來兩三年內，中國國產高鐵軸承將能真正實現配套。

    營收突破千億元大關

    雖然最終的統計尚未出爐，但前期的數據顯示，軸承行業2010年主營業務收入將會突破千億元大關，達到1200億元，增速會達到30％。在汽車、農機、家電行業的拉動下，2010年小型軸承需求量大增，預計全年軸承產量會達到150億套，同比增長36.36％。預計可實現利潤總額65億元，較上年增長38.3％。

    2010年軸承出口會達到41.5億套，同比增，長將達到53.65％，比2008年增長28.9％；出口創匯將會達到33.2億美元，同比增長達63.6％左右，比2008年增長11.4％。

    王全清分析，出口大幅增長主要是因為我國軸承行業經過近年發展，微小型軸承產品的技術質量水平已接近國際水平，在全球微小型軸承市場中已占據穩定的市場。

    而2010年進口軸承也會達到18億套，同比增長30％，比2008年增長13.7％。進口用匯將達到38億美元，同比增長34.38％，比2008年增長41.8％左右。進出口逆差可能會達到4.8億美元。

    “內傷”困擾行業發展

    然而，軸承行業發展中存在的問題不容忽視。

    隨著我國戰略性新興產業（如高速鐵路、大飛機）和高端裝備制造業（如部分高速精密機床）的發展，高端軸承進口增長很快。目前高鐵軸承全部進口，部分高速精密機床軸承還需進口。從長遠看，對我國戰略性新興產業的成長將產生不利影響。