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下載手機APP 2010年6月19日，越南政府提出的河內(nèi)至胡志明市南北高速鐵路計劃，卻因總耗資560億美元（相當(dāng)于越南去年國內(nèi)生產(chǎn)總值的60%）而遭國會否決。但據(jù)報道，越南政府8月決定在沒有國會批準(zhǔn)的情況重新啟動這個計劃：即對計劃進行更加慎重和詳細的探討，并在下屆國會進行再報告。
同時，越南目前規(guī)劃中的超大項目還有：越南國家行政中心西遷，這項工作規(guī)劃歷時兩個階段40年時間，預(yù)計需要花費900億美元才能完成。海港系統(tǒng)建設(shè)（預(yù)計投資50億美元）、龍城機場建設(shè)（120億美元）、首都建設(shè)規(guī)劃（600億美元）及18條高速公路建設(shè)（480億美元）等。有專家認為，這些項目其中任何一項實際運作起來，都可以讓越南的財政入不敷出。但由此可見，越南對加快經(jīng)濟發(fā)展很有一種緊迫感，希望通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶動國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展。
據(jù)世界銀行獨立評估小組（IEG）最近公布調(diào)查結(jié)果稱，越南正在從貧困國家向中等收入國家轉(zhuǎn)變。國際金融危機爆發(fā)前，越南經(jīng)濟保持年均7.2%的增速，已有3500萬人脫貧，95%的人用上了電，90%的人使用了公路交通系統(tǒng)。
對此，中國貿(mào)促會機械分會王守波處長認為，越南經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢良好、持續(xù)推進，但由于該國工業(yè)基礎(chǔ)薄弱帶來的裝備制造落后，加上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是交通設(shè)施滯后，這為我國工程機械產(chǎn)品進入該國市場帶來了機遇。王守波處長告訴記者，在當(dāng)前越南外匯資金緊張、購買力及對高端大型設(shè)備需求有限的情況下，我國工程機械以質(zhì)優(yōu)價廉的中低端產(chǎn)品楔入越南市場更為合適，如輪式裝載機、混凝土攪伴運輸車、汽車起重機和塔式起重機，都是我國具有比較優(yōu)勢的整機產(chǎn)品，而工程機械配套件市場則還有待進一步開發(fā)。“這是一個值得中國工程機械企業(yè)關(guān)注的市場！”王守波處長在接受記者采訪時強調(diào)。
“歐美市場至今仍然乏力，但東南亞市場正呈上升之勢。”以出口國際市場為主的馬鞍山統(tǒng)力回轉(zhuǎn)支承有限公司，吳禮平副總經(jīng)理分析自2009年以來企業(yè)經(jīng)營狀況后得出這樣的結(jié)論。
負責(zé)越南市場多年、已能與當(dāng)?shù)卮砩塘鲿硿贤ǖ男旃みM出口公司亞洲部魏國才部長介紹，越南市場發(fā)展穩(wěn)定、增長持續(xù)，特別是近兩年道路、橋梁建設(shè)在加速。“只有質(zhì)量可靠、價格合理的產(chǎn)品才會擁有真正的市場。”
一銷售裝載機的越南代理商說，目前越南工程機械市場還很有限，據(jù)他個人分析，全越南工程機械裝載機的年銷售才1000多臺，他代理的中國一名牌裝載機去年只銷售了100多臺，因此這個市場的潛力還有待開拓。
“我們當(dāng)然看好越南這一新興市場。”長沙盛隆機械有限公司李華超董事長說道，雖然越南市場整體容量有限，但只要著眼長遠，就會有收獲。ConBuild2010開展首日，該公司帶過去的混凝土拖泵樣機即被客戶定購。
柳工東南亞區(qū)域經(jīng)理陳灝向記者介紹說，在越南工程機械市場，壓路機、裝載機、混凝土機械這類基礎(chǔ)設(shè)施施工產(chǎn)品更受用戶歡迎。雖然歐美日韓的工程機械產(chǎn)品因質(zhì)量優(yōu)異而為越南青睞，但中國制造的裝載機在越南幾乎沒有競爭對手。
不過，對于越南盾的不斷貶值，陳灝認為還是給中國企業(yè)帶來了很大壓力。他與記者算了一下帳：一年前人民幣兌換越南盾是1：2700，現(xiàn)在已經(jīng)到了1：3200，越南貨幣對人民幣貶值快接近20%了。
記者見到河內(nèi)市區(qū)除了狹窄的街巷和滿眼的摩托車，卻不見現(xiàn)代化的城市立交，也少有幾座裝修豪華的高樓大廈，見不到新型商住小區(qū)，就連河內(nèi)首都火車站也只是一座低矮陳舊的三層建筑物。“新興市場的魅力在哪里？”記者對此總是有些疑惑。
“找時間帶我去市區(qū)外的建設(shè)工地看看怎樣？”記者對在ConBuild2010展會上認識的姚建軍建議。姚是中國人，三年前還是國內(nèi)一工程機械企業(yè)駐越南的銷售人員，后在越南娶妻生子，現(xiàn)與老婆一起在河內(nèi)開辦了一家工程機械配件銷售公司，主要為河內(nèi)市周邊的商混站和建筑施工企業(yè)提供混凝土機械配件。
12月4日下午ConBuild2010撤展之后，姚建軍與老婆一道，特意租車帶上記者和寧波正一砼泵配件有限公司楊文俊總經(jīng)理，前往河內(nèi)市南邊的開發(fā)新區(qū)實地了解當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)工程。
在河內(nèi)市區(qū)邊緣，道路變寬了，路兩邊也出現(xiàn)了寬闊的綠地和現(xiàn)代建筑群。在離城區(qū)約5公里的一處大型建筑工地，臨路邊的高層建筑群仍在施工，后面幾棟高樓巳開始封頂，還有一片連排別墅正在裝修之中。
工地上，記者見到有我國中聯(lián)重科和廣西建工的塔機、三一重工和中聯(lián)重科的混凝土泵車與拖泵、日本神鋼挖掘機和加滕越野輪胎起重機、韓國全進的混凝土泵車與拖泵、以及多款型號的汽車起重機、履帶起重機等工程機械在施工作業(yè)。
姚建軍領(lǐng)著正一砼泵的楊文俊仔細察看韓國全進公司的大型拖泵和中聯(lián)重科的拖泵，他說越南市場對中聯(lián)系列的拖泵配件需求更多。正一砼泵的楊總告訴他，自已公司己有20多年混凝土機械配件生產(chǎn)歷史，質(zhì)量可靠，目前正在加強海外市場開拓。
同時，越南目前規(guī)劃中的超大項目還有：越南國家行政中心西遷，這項工作規(guī)劃歷時兩個階段40年時間，預(yù)計需要花費900億美元才能完成。海港系統(tǒng)建設(shè)（預(yù)計投資50億美元）、龍城機場建設(shè)（120億美元）、首都建設(shè)規(guī)劃（600億美元）及18條高速公路建設(shè)（480億美元）等。有專家認為，這些項目其中任何一項實際運作起來，都可以讓越南的財政入不敷出。但由此可見，越南對加快經(jīng)濟發(fā)展很有一種緊迫感，希望通過基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶動國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展。
據(jù)世界銀行獨立評估小組（IEG）最近公布調(diào)查結(jié)果稱，越南正在從貧困國家向中等收入國家轉(zhuǎn)變。國際金融危機爆發(fā)前，越南經(jīng)濟保持年均7.2%的增速，已有3500萬人脫貧，95%的人用上了電，90%的人使用了公路交通系統(tǒng)。
對此，中國貿(mào)促會機械分會王守波處長認為，越南經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢良好、持續(xù)推進，但由于該國工業(yè)基礎(chǔ)薄弱帶來的裝備制造落后，加上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是交通設(shè)施滯后，這為我國工程機械產(chǎn)品進入該國市場帶來了機遇。王守波處長告訴記者，在當(dāng)前越南外匯資金緊張、購買力及對高端大型設(shè)備需求有限的情況下，我國工程機械以質(zhì)優(yōu)價廉的中低端產(chǎn)品楔入越南市場更為合適，如輪式裝載機、混凝土攪伴運輸車、汽車起重機和塔式起重機，都是我國具有比較優(yōu)勢的整機產(chǎn)品，而工程機械配套件市場則還有待進一步開發(fā)。“這是一個值得中國工程機械企業(yè)關(guān)注的市場！”王守波處長在接受記者采訪時強調(diào)。
“歐美市場至今仍然乏力，但東南亞市場正呈上升之勢。”以出口國際市場為主的馬鞍山統(tǒng)力回轉(zhuǎn)支承有限公司，吳禮平副總經(jīng)理分析自2009年以來企業(yè)經(jīng)營狀況后得出這樣的結(jié)論。
負責(zé)越南市場多年、已能與當(dāng)?shù)卮砩塘鲿硿贤ǖ男旃みM出口公司亞洲部魏國才部長介紹，越南市場發(fā)展穩(wěn)定、增長持續(xù)，特別是近兩年道路、橋梁建設(shè)在加速。“只有質(zhì)量可靠、價格合理的產(chǎn)品才會擁有真正的市場。”
一銷售裝載機的越南代理商說，目前越南工程機械市場還很有限，據(jù)他個人分析，全越南工程機械裝載機的年銷售才1000多臺，他代理的中國一名牌裝載機去年只銷售了100多臺，因此這個市場的潛力還有待開拓。
“我們當(dāng)然看好越南這一新興市場。”長沙盛隆機械有限公司李華超董事長說道，雖然越南市場整體容量有限，但只要著眼長遠，就會有收獲。ConBuild2010開展首日，該公司帶過去的混凝土拖泵樣機即被客戶定購。
柳工東南亞區(qū)域經(jīng)理陳灝向記者介紹說，在越南工程機械市場，壓路機、裝載機、混凝土機械這類基礎(chǔ)設(shè)施施工產(chǎn)品更受用戶歡迎。雖然歐美日韓的工程機械產(chǎn)品因質(zhì)量優(yōu)異而為越南青睞，但中國制造的裝載機在越南幾乎沒有競爭對手。
不過，對于越南盾的不斷貶值，陳灝認為還是給中國企業(yè)帶來了很大壓力。他與記者算了一下帳：一年前人民幣兌換越南盾是1：2700，現(xiàn)在已經(jīng)到了1：3200，越南貨幣對人民幣貶值快接近20%了。
記者見到河內(nèi)市區(qū)除了狹窄的街巷和滿眼的摩托車，卻不見現(xiàn)代化的城市立交，也少有幾座裝修豪華的高樓大廈，見不到新型商住小區(qū)，就連河內(nèi)首都火車站也只是一座低矮陳舊的三層建筑物。“新興市場的魅力在哪里？”記者對此總是有些疑惑。
“找時間帶我去市區(qū)外的建設(shè)工地看看怎樣？”記者對在ConBuild2010展會上認識的姚建軍建議。姚是中國人，三年前還是國內(nèi)一工程機械企業(yè)駐越南的銷售人員，后在越南娶妻生子，現(xiàn)與老婆一起在河內(nèi)開辦了一家工程機械配件銷售公司，主要為河內(nèi)市周邊的商混站和建筑施工企業(yè)提供混凝土機械配件。
12月4日下午ConBuild2010撤展之后，姚建軍與老婆一道，特意租車帶上記者和寧波正一砼泵配件有限公司楊文俊總經(jīng)理，前往河內(nèi)市南邊的開發(fā)新區(qū)實地了解當(dāng)?shù)氐慕ㄔO(shè)工程。
在河內(nèi)市區(qū)邊緣，道路變寬了，路兩邊也出現(xiàn)了寬闊的綠地和現(xiàn)代建筑群。在離城區(qū)約5公里的一處大型建筑工地，臨路邊的高層建筑群仍在施工，后面幾棟高樓巳開始封頂，還有一片連排別墅正在裝修之中。
工地上，記者見到有我國中聯(lián)重科和廣西建工的塔機、三一重工和中聯(lián)重科的混凝土泵車與拖泵、日本神鋼挖掘機和加滕越野輪胎起重機、韓國全進的混凝土泵車與拖泵、以及多款型號的汽車起重機、履帶起重機等工程機械在施工作業(yè)。
姚建軍領(lǐng)著正一砼泵的楊文俊仔細察看韓國全進公司的大型拖泵和中聯(lián)重科的拖泵，他說越南市場對中聯(lián)系列的拖泵配件需求更多。正一砼泵的楊總告訴他，自已公司己有20多年混凝土機械配件生產(chǎn)歷史，質(zhì)量可靠，目前正在加強海外市場開拓。
