11月2日上午10點(diǎn)整，長(zhǎng)壽晏家化工園川染廠碼頭，我國(guó)西部地區(qū)最大的超級(jí)起重機(jī)伸展巨臂，將貨輪上兩臺(tái)分別為407噸重的巨塔卸下，并裝載到一輛由168個(gè)車輪組成的拖車上。據(jù)悉，此次卸船創(chuàng)下我國(guó)西部機(jī)械吊裝最大噸位紀(jì)錄。

　　位于長(zhǎng)江邊的晏家化工園川染廠碼頭十分簡(jiǎn)陋，一塊500余平方米的平壩子，一臺(tái)酷似電影《變形金剛》中機(jī)械怪獸的起重機(jī)就是它的主要“家當(dāng)”。在起重機(jī)旁邊，則停放著一輛巨型卡車，其拖車由168個(gè)車輪組成，長(zhǎng)達(dá)22米，寬達(dá)4.8米。一艘載重3000噸的巨輪停靠在碼頭，上面運(yùn)載著兩個(gè)長(zhǎng)21米、最寬處直徑5.4米、重407噸的巨型甲醇合成塔。

　　“碼頭怎么在水面下喲？”記者發(fā)現(xiàn)，碼頭周圍圍著一堵長(zhǎng)約60米、高7米的圍墻，圍墻外的水位明顯要高出碼頭好幾米。重慶公運(yùn)集團(tuán)大件分公司副總經(jīng)理陳志強(qiáng)介紹稱，碼頭設(shè)計(jì)水位為170米，175米蓄水后，必須在碼頭修筑圍堰擋住江水，因此碼頭要比江面低5米。

　　前日上午10點(diǎn)，負(fù)責(zé)吊裝的總指揮陳志強(qiáng)在對(duì)講機(jī)里下令起吊，吊裝機(jī)的巨臂緩緩將合成塔吊離船面。隨著合成塔的吊起，巨輪的吃水深度也發(fā)生了明顯變化，船頭竟翹起了1.6米。

　　超級(jí)起重機(jī)將合成塔調(diào)離貨輪后，現(xiàn)場(chǎng)的工程師開(kāi)始指揮工人們用繩索調(diào)整合成塔的空中姿勢(shì)，以確保其準(zhǔn)確無(wú)誤地裝載到拖車上。經(jīng)過(guò)近一個(gè)半小時(shí)的協(xié)同操作，合成塔被順利裝載上拖車。

　　“卸船和裝車只是第一步。”陳志強(qiáng)稱，隨后還將對(duì)其進(jìn)行捆扎、運(yùn)輸、卸車，最后進(jìn)行安裝。由于車身太寬，工廠還特意對(duì)道路進(jìn)行了加寬。整個(gè)工程將耗時(shí)3天時(shí)間。

　　“此次吊裝主要難點(diǎn)就是如何在‘水下’安全實(shí)施吊裝。”陳志強(qiáng)告訴記者稱。此次使用的吊裝機(jī)自重有860噸，加上合成塔的407噸，總重量達(dá)1267噸。因此路面很可能在起吊時(shí)發(fā)生塌陷。為此，工作人員將兩塊長(zhǎng)12米、寬3.15米的鋼板“塞”在吊裝車的履帶下。這樣，即使碼頭發(fā)生塌陷吊裝車也能屹立不倒。

　　“迄今為止，此次吊裝工程的噸位是西部地區(qū)最大的。”陳志強(qiáng)笑著說(shuō)，若是采用傳統(tǒng)的人工吊裝，這兩臺(tái)合成塔至少要花兩個(gè)多月時(shí)間才能被送進(jìn)工廠。而機(jī)械吊裝只需要3天。據(jù)悉，此次吊裝的兩臺(tái)甲醇合成塔啟用后，我市也將成為國(guó)內(nèi)最大的天然氣制甲醇基地。