汽車(chē)行業(yè)未來(lái)兩年可能出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)

    由于車(chē)市火爆，中國(guó)國(guó)內(nèi)諸多車(chē)企不約而同地走上了產(chǎn)能擴(kuò)張之路。29日，就有東風(fēng)日產(chǎn)、奧迪和上海大眾3家車(chē)企傳出擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)向。而近一個(gè)月來(lái)，宣布產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃的乘用車(chē)企已有10多家。盡管當(dāng)前車(chē)企庫(kù)存尚低，但專家擔(dān)憂2010年汽車(chē)行業(yè)將出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)。
　　在海外車(chē)企不斷停產(chǎn)關(guān)廠，縮小規(guī)模的背景下，中國(guó)車(chē)企卻頻頻宣布擴(kuò)產(chǎn)，成為一道獨(dú)特風(fēng)景線。7月29日，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)外正式宣布，將投資50億元人民幣在廣州花都擴(kuò)建24萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能的新工廠。同一天，奧迪也傳來(lái)消息，計(jì)劃在09年9月在中國(guó)開(kāi)設(shè)新工廠，計(jì)劃投資10億人民幣，預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)輛；無(wú)獨(dú)有偶，上海大眾也傳來(lái)消息，其南京工廠新增產(chǎn)能20萬(wàn)輛，建成后上海大眾的產(chǎn)能將突破100萬(wàn)輛。
　　東風(fēng)本田總經(jīng)理倉(cāng)石誠(chéng)司在22日告訴記者，公司有能力將現(xiàn)有產(chǎn)能翻番，提升到24萬(wàn)輛。7月20日，長(zhǎng)安宣布累計(jì)投資32億元，把長(zhǎng)安自主轎車(chē)基地從20萬(wàn)輛年產(chǎn)能擴(kuò)大到40萬(wàn)輛，未來(lái)3年內(nèi)還將開(kāi)發(fā)、投放13款新產(chǎn)品，打造百萬(wàn)臺(tái)級(jí)的產(chǎn)能。7月初，吉利則表示到2015年希望完成產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛的目標(biāo)。
　　汽車(chē)市場(chǎng)人士分析，2009年來(lái)，在不景氣的全球車(chē)市中，中國(guó)市場(chǎng)卻一枝獨(dú)秀。誰(shuí)在中國(guó)市場(chǎng)取得先機(jī)，誰(shuí)就能在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中做到領(lǐng)先一籌。因此，這一輪的擴(kuò)產(chǎn)邏輯也就比較容易理解了。
　　東風(fēng)有限總裁中村公泰表示：“中國(guó)已經(jīng)成為日產(chǎn)全球最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)，新工廠的擴(kuò)建將進(jìn)一步提升東風(fēng)日產(chǎn)的市場(chǎng)地位。未來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)將力爭(zhēng)成為中國(guó)最重要的乘用車(chē)制造商之一。”
　　事實(shí)上，根據(jù)各車(chē)企已經(jīng)公布的規(guī)劃，到2010年，國(guó)內(nèi)14家主流汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能儲(chǔ)備之和高達(dá)已1,582萬(wàn)輛，而2009年，據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全年的總銷(xiāo)量將在1,100萬(wàn)輛左右，其中乘用車(chē)年銷(xiāo)售量尚不足1,000萬(wàn)輛。
　　因此，國(guó)泰君安汽車(chē)行業(yè)研究員張欣警示，到2010年，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)過(guò)剩是肯定的，甚至在09年的下半年就會(huì)發(fā)生。產(chǎn)能過(guò)剩的最大風(fēng)險(xiǎn)就是價(jià)格戰(zhàn)可能趨于惡性化，進(jìn)而吞噬企業(yè)盈利。
　　另外，下半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的不確定性也在增加。來(lái)自國(guó)家稅務(wù)總局的消息稱，2.0L排量的轎車(chē)不太可能在年內(nèi)獲得購(gòu)置稅減免的優(yōu)惠；工信部、財(cái)政部和稅務(wù)總局等聯(lián)合推出的新油耗標(biāo)準(zhǔn)，將對(duì)一些油耗技術(shù)水準(zhǔn)要求還不夠的企業(yè)產(chǎn)生經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)上的壓力；同時(shí)，渤海證券分析師張立平認(rèn)為，隨著7月份淡季到來(lái)，和前期汽車(chē)消費(fèi)鼓勵(lì)政策的刺激效果的逐漸減弱，汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)有所下降。據(jù)他預(yù)測(cè)，“7月份乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比下降10%至15%。”