4月6日，西安閻良國家航空產業基地宣布與陜西燎原航空機械制造公司（以下簡稱陜西燎原）簽訂項目投資合同，陜西燎原將投資1.58億元在國家航空產業基地從事飛機起落架及其航空液壓零部件的研發制造。

　　“陜西燎原是國內大型飛機起落架的龍頭企業，已經被選為大飛機項目的基地之一，未來將為中國自主研發的大飛機項目進行相關生產和配套。只有大飛機項目最終形成產業化和規模化，才能有利于飛機起落架項目的發展。我認為該項目未來可采取國際合資合作模式，積極參與到國際分工中去，既利于中國航空企業進入國際市場，也利于國際航空企業進入中國市場。” 4月7日，國家航空產業基地主任金乾生說。

　　據記者了解，該項目計劃于今年年內開工，建設周期三年。投產后年產值3億元，達到年產航空液壓零部件（通用飛機起落架）850架份、汽車翻轉機構15萬臺套、叉車油缸12萬件、工程機械油缸3萬件的生產能力。

　　據金乾生介紹，飛機起落架是飛機的起飛著陸裝置，其主要功能是保證飛機順利起飛、著陸、滑行和停放，吸收著陸及地面運動時產生的撞擊和跳動能量，改善飛機起飛著陸性能，是飛機最重要的承力部件之一，是關系飛機起降安全的重要部件。

　　陜西燎原隸屬于中國第二航空集團，是中國航空工業惟一的大型起落架專業化研發生產基地，主要從事各類大中型飛機起落架和全機液壓附件的研制生產、各種飛機起落架修理和國外起落架零部件轉包生產。飛機起落架制造滿足美國軍用標準、波音標準、法國宇航標準、空客標準、英國國家標準和俄羅斯航空標準等各類標準的要求，為空客和波音提供起落架零部件。

　　由于目前中國一航和中國二航兩大集團正在醞釀合并事宜，因此未來陜西燎原將可能隸屬于兩大集團合并后的新集團。

　　此外，陜西燎原在航空基地內投資研發生產的還包括通用飛機起落架。有數據表明，目前全世界約有33.6萬架通用飛機，而中國僅有570多架，相當于世界總數的0.2%左右。與快速發展的公共運輸航空相比，我國通用航空發展相對比較落后，未來發展空間巨大。

　　金乾生認為，航空產業基地最重要的是形成就地配套能力，除了當地有實力的整機制造企業例如燎原航空機械制造公司、西飛集團等企業，還必須有機場空域便于飛行測試，我們基地就擁有咸陽機場、閻良機場、蒲城機場、寶雞機場等四家機場?；爻闪⑷暌詠?，借助陜西豐富的研究機構和院校資源，擁有了大量的航空技術人才，每年畢業的航空院校人才就有兩萬多人。

　　因此，針對目前國內各地紛紛巨資成立航空基地的舉措，金乾生表示，中國大飛機項目需要各個航空基地形成專業化分工和專業化協作，利用各地資源優勢，構建具有中國實力的航空產業鏈，真正把航空產業做大做強，而不是各地形成惡性競爭。